雷诺召回2010款科雷傲
发生时间:2011年12月
事件回顾:雷诺(北京)汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告,因动力转向电子控制器模块缺陷,将自2011年12月26日起召回部分进口2010款科雷傲汽车。据该公司统计,在中国大陆地区涉及1411辆,生产日期为2010年10月14日-2011年1月18日。
涉及车型:2010款雷诺科雷傲
缺陷概述:由于动力转向电子控制器模块供应商制造不良,在长时间使用后,其端子焊接处存在脱开的风险。极端情况下,会造成转向沉重,存在安全隐患。
修复概述:雷诺(北京)汽车有限公司将对召回涉及车辆更换生产改进后的动力转向电子控制器模块。
东风日产召回部分逍客奇骏
发生时间:2011年12月
事件回顾:东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,。
涉及车型:2010年9月24日至2010年12月20日生产的逍客2010年10月9日至2010年12月20日生产的奇骏
缺陷概述:由于动力转向电子控制器模块供应商制造原因,在长时间使用后,其端子焊接处有可能脱开,造成转向沉重,存在安全隐患。
修复概述:东风汽车有限公司对召回范围内的车辆进行更换合格的动力转向电子控制器模块,以消除故障隐患。
日产召回英菲尼迪FX50
发生时间:2012年1月
事件回顾:日产(中国)投资有限公司向国家质检总局递交了召回报告,因发动机机油冷却器故障,从2012年1月6日起至2012年7月6日,召回2011年款进口英菲尼迪FX50汽车。
涉及车型:Infiniti(英菲尼迪)FX50
缺陷概述:供应商在改变发动机机油冷却器连接螺栓的加工工艺时,新设计的工艺不合适,导致发动机机油冷却器的连接螺栓有可能在机油滤清器的固定位置出现裂纹。
修复概述:将发动机冷却器连接螺栓更换成改进型零件,同时更换机滤和冷却器垫片。
丰田召回部分雷克萨斯
发生时间:2011年12月
事件回顾:丰田汽车因皮带问题,在华召回部分进口雷克萨斯LEXUS。
涉及车型:Lexus(雷克萨斯)
缺陷概述:由于皮带轮外轮和防振橡胶间的黏合剂涂抹量不足,造成使用过程中外轮与橡胶间剥离,皮带轮空转,导致异音,充电警告灯点亮。
后果概述:极端的情况下,有可能发生转向助力泵皮带脱落,导致转向操作力突然增大,存在安全上的隐患。
□相关链接 什么是“三包”?
1.包修。在“三包”期限内,凡系汽车产品质量问题引起的故障,经“技术服务中心”或“特约维修站”进行技术鉴定后,一律给与免费修理。
2.包换。在“三包”期限内,如发生无法修理的质量问题,经“中心”或“特约站”鉴定后,可以给予免费更换合格的零件或总成。
3.包退。在“三包”期限内,如发生重大质量问题,经前两项处理后仍然达不到产品主要技术性能指标的,用户提出书面退货要求,经“中心”鉴定确认,根据其使用时间和行驶里程,收取折旧费(货车折旧费1元/公里,厢式车折旧费1.5元/公里)后,可由销售商办理退车。
由于相关法律法规的缺失,国内厂家对于消费者的投诉,往往消极回避。涉及到汽车产品召回上,厂家大多保持沉默。著名汽车分析师贾新光表示:“汽车召回数量的多少,与汽车质量的好坏并没有直接关系。一家企业敢于召回反而是一种负责任的表现。”
J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林认为:当前社会信息发达,产品有问题很难遮掩,会被迅速地传播开来。传播产生的负面作用,对于品牌的影响是非常大的。“这种情况若有法可依,能帮助厂家更好地处理这类事情。”他表示,过去中国消费者对召回存在误区,认为汽车召回就代表着汽车质量不可信。这是以往汽车厂商对在中国召回不积极,甚至抵触的原因之一。随着法规的出台,以及中国汽车市场的开放和成熟,消费者对召回的做法将更能理解,不再视为洪水猛兽。
□专家观点 召回不是洪水猛兽
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