相信随着科技的进步和经济发展的需求,渤海湾通道建设终将成为现实。但在展望美好未来时也要清醒地认识到,大规模的工程建设面临重重困难,尤其是这种横跨海陆的工程必须要秉承生态优先的原则。
□毛旭松
maoxusong@126.com
近日,渤海湾酝酿修建跨海铁路通道的报道再度引发烟台、大连两地民众的关注。据《经济导报》报道,通道建设已形成初步方案,目前处于收集材料阶段,明年可上报国家发改委审批。历时20年的渤海湾跨海通道项目建设的轮廓日渐清晰。
一桥飞架南北,天堑变通途。早年间,胶东人闯关东使得烟台、大连情同手足,而如今,两市联系往来更为密切。烟台、大连直线距离仅170公里,然而乘船需8个小时,公路则需颠簸1400公里。如果跨海通道项目建成,烟台和大连有望形成一小时经济圈。
相信随着科技的进步和经济发展的需求,渤海湾通道建设终将成为现实。但在展望美好未来时也要清醒地认识到,大规模的工程建设面临重重困难,尤其是这种横跨海陆的工程必须要秉承生态优先的原则。
渤海湾地区因其独特的地理位置和环境气候,成为我国湿地水鸟的重要分布区,长岛更是候鸟南迁北徙的天然跳板。然而随着环渤海湾经济圈的崛起,渤海水质堪忧,作为渔场的功能基本丧失殆尽。渤海湾近海岸水质差,污染严重。那么我们有理由担心,渤海湾通道建设是否会对渤海湾内部的生态环境造成破坏呢?
这种担心并非危言耸听,2008年,杭州湾跨海大桥通车前后,大批飞鸟死于桥上,2010年,港珠澳跨海大桥施工期间,中华白海豚接连死亡。专家认为除了自然因素外,人为因素是导致动物死亡的重要原因。这些前车之鉴不得不让我们警醒,我们人类引以为傲的巨型工程,或许就在不经意间成了屠戮其他生物的工具。
可以想见,在工程建设中会产生废弃材料处置难题,在建成通车之后会产生尾气、噪音等问题。这些是论证再严谨,规避再彻底也无法躲掉的,势必将会影响到海洋生物的栖息环境。但也不能因此就否定工程建设的积极意义,将风险缩小到不影响生态平衡的状态,凭借现在的科学技术完全可以做到。
经过多年论证,相信专家学者充分认识到工程对生态环境的破坏,对于预估到的影响也做了最为缜密的应对方案。我们期待一条安全、生态、便捷的通道将烟台、大连一线牵。
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