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- 2012年10月30日
来源：齐鲁晚报
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 | 2011年12月29日,C-NCAP(中国新车安全评价规程)2011年第四批测试车型的评价结果正式公布,江淮乘用车旗下主力车型——江淮和悦完美通过C-NCAP安全考验,荣获五星级安全评价。 |
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本报齐鲁汽车评测栏目自开通以来,关注度持续升温,记者接到的电话咨询也是越来越多,上周咨询最多的便是七八万的车买什么好,其中有一款车也是关注度极高,那就是江淮和悦。这和最近江淮的宣传力度提升是密不可分的,宣传力度提升,关注度自然有所提高。买车不能盲目跟风,但凡是跟风自然不是没有道理的。江淮和悦到底怎么样?听说是五星安全,什么是五星安全?一系列问题让本报不得不对和悦做个较为客观的评测了。
动力:和悦能在上市几年后依旧保持每月几千台销量,原因不言而喻,长轴距大空间,够便宜。12年又推出了一款运动版。本次测试的就是是2012款江淮和悦1.5MT尊逸运动版,它搭载的是1.5L自然吸气发动机,带有VVT技术,最大功率113马力,最大扭矩146N·m,特点是低扭不错,中段有些疲软。与之匹配的是一台5速手动变速箱,手感轻盈,入挡清晰,但没有吸入感,且行程稍微有点长。这样的动力总成市区驾驶,完全够用。虽然是运动版,但也是和家用轿车相比,外观和内饰设计上的运动,动力的“真运动”还是需要费点力气的。外观:此次测试的12款和悦和较早的和悦外观上没有什么本质区别,12款和悦还是继承了老款的漂亮外观,甚至可以说还有些许进步,细节上做了运动化处理。加上了一个尾翼,标注了其运动版身份。轮圈样式也统一为双7辐,且门把手有镀铬装饰,总体来说外观变化更趋向于运动。油耗:因本次试驾时间较短,对其油耗并未具体测试,但通过采访和悦车主,得到了一个答复,其实同价位的车油耗差别微乎其微,那就暂且略过吧。总结:家用不错,够普通,性价比也绝对够高。虽然名为“运动版”,但它的本质还是一辆家用车,在家用车的基础上进行一些运动化“包装”,使外观和内饰看起来更年轻,更具运动风格,但想飙飙车那就免谈了。
车友新车手记:本人12款运动版和悦购买三个月,4200公里,在这里也算是交个新车作业了。我对国产自主品牌甚是喜欢,因为在我想来,同配置价格上的优势很是可观。这也算是我入手和悦的原因吧。其次便是空间了,乘坐空间很大,不论是驾驶座副驾驶座还是后排,腿部空间和头部空间都相当富裕,唯一美中不足便是储物空间不足,车门两侧储物格不太实用,矿泉水瓶放进去有点困难。没有入手和悦之前听说这车动力不足,现在想来不太可信,在市里驾驶,提速不会感觉肉。高速上100公里每小时超个车也算是轻松,没车的时候也曾飚过180公里每小时,中国高速上最高限速都是120公里每小时,你说要多么剧烈的驾驶才能感觉动力不足那。只能说动力储备家用完全够了。我不是车手,没必要100公里提速到个七八秒才算满意,更没必要在一百五六十公里每小时的时候超车,所以我感觉动力完全可以。入手和悦三个多月来没有发现车有什么问题,还期待以后表现,希望能继续和大家分享。
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