□黎茶叶
减少限高杆事故需要多部门联手,加大处罚力度,不能撞坏了限高杆才罚。一旦有货车刮擦到限高杆就严罚,提高违法成本,才能从根本上维护限高杆,减少危险事故的发生。
齐鲁晚报10月30日以《又断了》为题发布了一个摄影报道。说的是29日清晨,天桥区陈家楼铁路桥一侧限高杆被货车撞断,道路通行受到影响。其实,近年来,该路段已经多次发生此类事故,甚至在去年还发生了被撞断倒下的限高杆钢梁把一过路女子当场砸死的惨剧。
限高杆屡屡被撞断,撞了安,安了再被撞,甚至还发生了死亡事故,难道这种情况还要进行下去?
在铁路桥附近设置限高杆,主要是为了保护铁路桥体的安全,限高杆的高度都是根据紧邻的铁路桥设置的,限高杆要比桥的净高稍低。另外,设置限高杆,还能确保路过的大型车安全通过铁路桥。
限高杆被撞,往往是司机判断不准确以及心存侥幸造成的,为了不绕远路,往往会心存侥幸,寻思慢慢开就能过去,勉强闯杆,以致撞坏限高杆,甚至引发悲剧。还有些大货车在路上很霸道,很多人都避让着,也让大货司机更加大意了,一旦速度过快,看到有限高杆也降不下速度来。并且,撞坏限高杆后司机往往一逃了之,受不到应有的严厉处罚也是限高杆被撞的重要原因。
陈家楼铁路桥附近限高杆之所以被撞频率特别高,除了以上原因外,此处通行的大型拉货车比较多,而且路面是下坡,速度较快、路口没有足够的警示和阻挡,加上这里树木比较繁茂,比起刚刚过来的灯光明亮的经一路来光线突然变暗等,都是造成事故频发的原因。
针对以上原因,一是在路口设置较为明显的标志,提醒司机注意；二是采用比较先进的限高杆,采用“软硬”结合的方式,在路口设置伸缩式龙门架,而在龙门架前安装“试过球”,提醒过往车辆,一旦撞动球体,就肯定撞到限高杆,将警示功能再一次放大,使货车撞击限高杆发生事故的隐患进一步降低。如果因为种种原因不能采用新型限高杆,也应该在路口下坡处增设一个限高杆,以免司机走到路中间、到了铁路桥洞跟前才发现有限高,因为无法选择而冒险撞杆。通过科学和人性化的设计,来减少和预防事故发生。
最后,减少限高杆事故需要多部门联合,加大处罚力度,不能撞坏了限高杆才罚,一旦有货车刮擦到限高杆就严罚,提高违法成本,才能从根本上维护限高杆,减少危险事故的发生。
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