十月的泰国,正值雨季,天气湿热的很,但依然吸引着世界各国慕名而来的游客,因为这里有蓝天白云、碧水沙滩、椰树成林以及独具特色的泰国文化。记者借着结婚蜜月旅行的机会,来到泰国的曼谷和普吉岛,感受海边美景和泰国人民热情的同时,也体验了一把泰国独有的汽车文化。靠左行驶的右舵式车辆、随处可见的“嘟嘟车”、色彩缤纷的出租车以及各式各样的皮卡车、保姆车充斥着泰国的大街小巷。
虽是蜜月的大好时光,但出于“职业病”,记者在寻觅美丽的暹罗风光和八珍玉食之余,依然保持着对泰国汽车的嗅觉。初来乍到,面对靠左侧行驶的汽车与右舵设计的方向盘时记者便不淡定了,顿时感觉整个泰国人民都在逆行,而且泰国的大巴车均是全封闭的车窗,榴莲和菠萝蜜是禁止带上汽车的。不过最让记者记忆深刻的,还数首都曼谷的大堵车和日系汽车在泰国的“一统天下”。
俯拾皆是的日系汽车
从廊曼国际机场出来,在泰国人民热情的奉上花环之后,记者便踏上了去曼谷酒店的大巴。一路上,无论是丰田卡罗拉的出租车还是五十铃的公交车以及各式日系的皮卡、保姆车、大巴车,各大日系汽车品牌牢牢把持着曼谷的每一条街道,福特、雪佛兰和奔驰在这里都是“少数派”。
据地接导游P段(当地统称先生为P)介绍,丰田在泰国有生产工厂,由于日本工资成本太高,日本汽车厂商这几年积极发展海外工厂,东南亚、台湾甚至是澳洲市场,主要汽车来源就是泰国。泰国人民喜欢日本车的原因与国内基本相似,省油、经济,外观也比较符合泰国人的审美观。
穿过曼谷车水马龙的市区,来到了入住的酒店,借着去7-Eleven便利店买东西的工夫,记者来到了酒店对面的福特汽车展厅和二手车交易超市。新款福克斯换算成泰铢还要比国内贵一些,这让记者有些始料不及。泰国的二手车展厅在曼谷经常可以看到,二手车展厅里基本就是日系车的“小型车展”,不过泰国二手车的价格可比国内便宜不少。
拥挤却有序的曼谷堵车
大家都知道泰国有名的菜肴就是冬阴功虾汤和咖喱蟹腿,但记者生来就不喜欢海鲜,更何况是如此辛辣的味道。与辛辣的海鲜同样让人难以忍受的便是曼谷的“首堵”了。
大巴经过曼谷市区时,刚好赶上了曼谷的下班高峰,记者也有幸在国外体验了一把异样的堵车。曼谷堵车的阵势绝不输给北京,地接导游开玩笑说:“曼谷就是慢慢的谷,在这里开什么车都会很慢的”。曼谷之所以堵车是因为泰国家庭拥有很高的汽车持有率和保有量,据导游介绍,平均4-5个家庭就拥有1辆车。但是泰国人民的交通意识和素质要比国内好许多,曼谷的交通秩序在堵车时依然保持的很好,可以说是井然有序。两天时间里,小编走在曼谷街道上,很少听到汽车的鸣笛声,强行并道的非常少,没有看到争抢的现象。
泰国当地也有很多摩托车,跟汽车一样遵守规则,大家都能按照指示灯行进,闯红灯的现象极为少见。更让记者吃惊的是,在马路右转和直行的道路上,右转汽车会在几百米外就进入自己的线排队等候,即使另一条线是空的,他们也不会绕到前面再并线。这里稍大的路口都有红绿灯,但是所有的路口都没有监控摄像头。这里也很少见到警察,偶尔见到也是在机场或者非常拥堵的路段。
皮卡与保姆车
“粉丝”甚多
阳光、海水、沙滩交映的普吉岛去掉了繁华的城市外貌,留住了最原始的热带自然风光,素有印度洋安达曼海的珍珠之称。不过更让我记忆深刻的是普吉岛一个有趣的现象,那就是皮卡车和保姆车特别多。
泰国的皮卡车以丰田的海拉克斯为主,其余就是五十铃和三菱,有少量的福特和雪佛兰皮卡。走在普吉岛沙滩与椰林交织的街头,可以看到很多做小生意的泰国人民开着自家的皮卡拉着一车的热带水果疾驰而过。导游介绍说,皮卡车既可当轿车用,也可以载货,甚至可当越野车用,车型大,还挺有面子,泰国老百姓都是皮卡车的忠实粉丝。据说泰国政府对皮卡车的制造商有补贴,对购买皮卡还有税收方面的优惠政策。
除了实用的皮卡,普吉岛最常见的便是丰田的保姆车了。记者从普吉岛巴东夜市回酒店时便感受了这VIP般的保姆车服务,价格还真不贵,15分钟的路程才给我们9个人要了80泰铢(合约16人民币),如此合算的汽车服务,在以旅游业和服务业为支柱产业的泰国不足为怪。
宽松便捷的用车生活
可以说,泰国人民享受着世界上最宽松便捷的用车生活。据导游P段介绍,在泰国申请汽车牌照只需要1000泰铢(约合200人民币),与国内北上广等地一牌难求的现象形成了鲜明对比。泰国人民取得驾照的费用极低。只要通过交警的车试,再花上200泰铢(约合40人民币)手续费,就可取得正式驾照。虽然泰国车价和油价与国内相似,但这里基本没有过路费,很多高速路都是免费通行。遍地的修车铺都提供汽车维护服务,维修费用也很低,汽车维修铺就像中国的自行车修理铺一样普遍。
7天的行程在蓝天碧海、椰林沙滩中悄然度过,迥异的泰国汽车文化令记者难以忘怀。也许,就是这样一个自然舒适又自由开放的国度,才能蕴育出热情好客的人民与迥异的汽车文化,让如此古老又独具特色的文明在世界之林中熠熠生辉。
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