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- 2012年11月15日
来源：齐鲁晚报
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□王昱
红灯时间实在太长了,这恐怕是在济南居住的很多人的生活体验。笔者在一些主干道上连续问了7位交通协管员,打听他们所管的红灯时间有多长,得到的回答大多是三分钟,最长一个竟然是四分半。三分钟,宅在家里可能就是泡一碗方便面的时间,但对于一个走在路上赶时间的人来说,这三分钟绝对漫长,而且如果运气背,一段不远的路连遇几个三分钟的红灯,恐怕“再好脾气的人”也会失去耐心,来一把中国式过马路。
行人究竟能够忍受多长时间的红灯,其实英、德等国的专家都做过研究,得出的结论是英国人不超过45秒,刻板的德国人长一些:一分钟。而同济大学相关课题小组做的研究表明,杭州行人对红灯忍受等待的时间约为70-90秒。相比之下,国人反而更有耐心一些。橘生淮南而为橘,生淮北而为枳。要回答为什么会有“中国式过马路”的行为,恐怕先要问问为什么会有这么多中国式红绿灯。
据笔者在马路口进行的蹲点观察发现,所谓的“凑够一撮人就走”的现象大多就发生在红灯持续一分钟到一分半的区间内。超过一分半,行人则视信号灯为无物。中国目前机动车的数量已经突破两亿辆,而相对较长的信号灯有利于车流的通畅,泉城的信号灯时间普遍比较长,可能也有治堵的考虑。但这种三四分钟的“泡面红灯”究竟有多大作用呢?行人视红灯为无物的现状在增加自身安全隐患的同时,是不是更加造成了交通的拥堵呢?这是值得我们深思的问题。
“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”是近日在哈哈论坛上发布的一则笑话,但红绿灯的设置问题应当在机动车与行人之间形成平衡,而不是一味的偏向一方。否则,“中国式过马路”就不是一个素质低不低的问题,而是行人用行动表达的,对“过马路权”不公平的抗议。
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