经十路从燕山立交桥至八一立交桥路段经过系列治堵措施,吸引消化了周边主干道车流。据统计,10月份与9月份相比,每天早7点到晚7点,经十路车流量增加了18625辆。
通过交警部门近三个月对经十路不间断的流量调查发现,伴随经十路改造后的畅通,该路段的交通流量也在迅速增大。据统计,11月份、10月份与9月份同期相比流量大幅度增长,其中10月份与9月份相比,早7点到晚7点流量增加了18625辆,同比增加了39%。而11月份与10月份的流量相当。
分析原因,经十舜耕路口和经十山大路口是制约经十路中段(燕山立交至八一立交)通行能力的最重要的两个瓶颈路口,这两个路口在10月初进行了渠化改造,且该路段的信号配时按照“时空匹配”的原则进行了优化调整,路段通行能力大增吸引了大量的车流。
同时,潮汐现象越来越不明显。在交通早高峰9月份、10月份、11月份的潮汐车辆差分别为1094辆、833辆和588辆,潮汐车辆数字呈现逐渐递减趋势。
相比之下,与之相邻的旅游路、泺源大街和经七路交通流量却出现了相对减少的现象。
在此次经十路的交通改造工作中,交警部门先后对八个路口进行了交通组织优化,包括山大路南头、环山路口、山师东路口、历山路南头、千佛山路口、舜耕路口、民生大街路口及纬一路口等。这些路口的改造基本实现了寸土必争,分秒必夺。经十路的信号配时对路口的“时空挖潜”达到了极致,全国首创就有两个:一是“逆向可变车道”的信号控制,二是信号控制两级诱导,诱导屏与信号控制联动。
“这三个月的数字证明了经十路改造以后,由于道路出现了畅通,致使大量的车辆被吸引到了该路段上来,虽然相邻道路的交通压力得到了缓解,但是却出现了城市交通流分配不平衡的现象。有很多驾驶人本来是想通过选择经十路快速到达目的地的,但是却事与愿违。”济南市公安局交警支队政委曹凤阳提醒,虽然经十路的治堵效果明显,但希望市民不要扎堆,合理规划出行路线。
通讯员 杨厚福
本报记者 董钊
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