数字对吗
11月6日A20版《小轿车充次电能跑800公里》提到,淄博市136路新型公交累计行驶里程超60万公里,充电1.65万次,平均每公里电费仅1元钱。60万公里充电1.65万次,平均36公里就要充一次电,与文中说的充一次电可以连续行驶300公里以上相差甚远。另外,根据相关报道,该款新型电车每公里只需0.5度电,运行费用0.34元,远远用不到1元电费。 读者 朱永胜
首先对报道给您造成的费解表示歉意。淄博研制的新型稀土电容电池分为快充和慢充两种充电方式。快充需要10-15分钟,可满足40公里的载客续驶里程,适合公交车的运行模式。慢充则需要2-3小时,续驶里程能达到360公里,适合长途客运。根据实地运行计算,在载客运行加上公交车频繁停开导致耗电增多,每公里电费将近1元钱。“每公里只需0.5度电,运行费用0.34元”是在匀速空载状态下的试验数据,而非实地运营数据。
记者 杨传忠
不合事实
11月7日A8版《找到了家却成了孤儿》标题及文中第一段:“6日,当23岁的精神障碍流浪者王亚男回到家时,等待她的却是父母双亡的噩耗”。据该文第五段“‘她父亲早去世了,母亲今年1月也去世了’……亚男是母亲去世后1个月走失的”,王亚男其实在走失前已是父母双亡。这个年龄称其为“孤儿”也不恰当。
读者 刘学英
文中表述确实有误。救助站工作人员原本希望王亚男有一个完整的家,他们不知道她的父母都已去世,这一点,王亚男自己事先也无法说清。“孤儿”一词在标题设置中用字最少,作为智力障碍患者,王亚男在救助站一直被称为孩子,故文中也沿用了这一称谓。 记者 张榕博
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