本报11月28日讯(记者 郭光普) 在高铁德州东站,每天都有100多辆出租车在此排队等客,从头到尾要排两三个小时,接一个近郊的活儿顶多20多块钱,要是碰上个去远处的就能挣个五六百块钱。记者从相关部门了解到,每天有2000多名乘客在此下车,仅能满足80辆出租车的正常运行,东站出租车早已饱和,但仍有出租司机想“撞大运”。
“挪车了!快点!”28日上午10点左右,在德州高铁东站跑出租的李师傅把正在斗地主的纸牌往口袋里一掖,赶忙钻进车里把车往前挪了一个车位。李师傅下车望望前面数百米的出租车长龙,心里琢磨大约还有1个多小时就能排到前面,心里想着千万别接一个近郊的活儿,要不然就白熬了。
他给记者算了一笔账,100多辆出租车排队,按照目前的客流量,要3小时左右才能轮一次,万一轮到自己时,刚好接了一个到经济技术开发区的活儿,顶多能挣20块钱,要是接一个到河北等地的乘客就能赚四五百块钱,所以不少出租车司机跟李师傅一样等着撞大运。李师傅称,因为有交通局的工作人员在附近检查,真要接到近处的活儿,也不敢拒载。要么偷偷拼客,要么抓紧回来趁机插队,实在不行只能认倒霉把客人拉走,再回来重新排队。“一天顶多能排上三四次,谁都想撞大运,拉个远点的活儿。”
记者从高铁德州东站了解到,每天大约有2000多名乘客在此处下车。“目前这个客流量仅能满足80辆左右的出租车正常运行,现在平均每天120多辆在这等活。”德州市交通局出租车科的工作人员称,遇到节假日车辆能增长到140辆到170辆左右,德州东站早已饱和。根据交通运输部门的统计,目前全市共有出租车2400多辆,其实2000多辆在市区完全能跑得开。但有的出租车司机心存侥幸,希望在德州东站“撞大运”拉个远活儿,多挣一点。
|
