中国商报社副社长兼《中国商报·汽车导报》主编李苗苗认为:“现在的购车者很理性,声势造的再大,如果不够实惠,还是不会买账。2012款Mazda6的ABCD全价值链攻略在消费者让利方面做的很到位。”
Mazda6的ABCD全价值链指的是A级车的价格,B级车的平台,C级车的品质,比肩D级车的服务。具体而言,2012款Mazda6凭借的是B级车的舒适空间、多年来积累的“弯道之王”的用户口碑、动感而不过时的外形设计,以及C级车的经典品质和比肩D级车的“全心管家”服务,吸引了潜在的车主,而其A级车的价格更是格外厚道。
很少有舆论留意到2012款Mazda6的13.58万元起价特别之处,实际上,这促使它成为国内首款与国际价格接轨B级车型。对此李苗苗表示:“Mazda6一向以性价比高著称,这次价格的调整实际上是一个从量变到质变的过程,多数购车者或许没这个概念,但他们都知道这车更超值,因此出手也是在情理之中。”
而这也促使2012款Mazda6直接进入到国内A级车的价格区间,《汽车杂志》总编辑董宝青认为,此举意义十分重大。“以前购买A级车跟B级车的人群交集不大,现在因为2012款Mazda6的举措,两者的界限不再分明,以后关于消费人群的分析不能仅以车型级别高低维度来判断。”他继而分析。事实上,对一汽马自达来说,这是之前营销举措的进一步发挥。前几年一汽马自达曾推出“A+1=B”的营销策略,当时消费者用高于A级车1万元的价格即可拥有Mazda6这样一款B级车,很多购车者趁机入手,促使Mazda6成为当年全国车市中单一车型增长率最高的一个品牌。
在董宝青看来,一汽马自达在2012款Mazda6上实施的营销策略能奏效,是因为Mazda6仍是一款在市场上颇有竞争力的车型。“现在的消费者对车的要求很高,如果不是能打动他们的车型,价格上再有优惠也很难促使他们入手。”这就不得不提到Mazda6近60万用户众口皆碑的经典运动性。“2012款Mazda6曾开创了国内轿车的运动风,至今它的操控性在车市很难有与之匹敌的,原先特别前卫的造型,现在依然时尚动感。”李苗苗认为,这是2012款Mazda6打动消费者的重要因素。
“无论是2012款Mazda6相应消费者需求做的系列升级,还是一汽马自达以3年或10万公里为核心的‘全心管家’服务,品质保证等等,这些都是实实在在的。”董宝青总结。(翟悦)
|
