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| 不在加气,就在去加气的路上 |
| 省城再现出租车加气难,一些加气站经常“断气” | |
- 2012年12月12日
来源：齐鲁晚报
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 | 11日,虽然不在高峰期,省城许多加气站前都有十几辆到数十辆出租车在等候。图为二环东路一个加气站前等候加气的出租车。 本报记者 周青先 摄
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本报记者 李飞 见习记者 许建立
“每年冬天都这个样,只是今年来得更早一些。”11日,在省城一家加气站排队加气的的哥王师傅说,出租车加气难已经持续四五天了,很多加气站都无气可加。司机们表示,每天要花好几个小时用在排队加气上。“不是在加气,就是在去加气的路上。”记者兵分两路,走访济南多家加气站了解到,有的加气站已“断气”,有的“时有时无”,只要有气可加的,出租车均排着长队等候。
加两次气花三个钟头
11日上午10点半,记者在天桥区黄岗路华能天然气CNG加气站看到,多辆出租车排起了“长龙”。出租车司机张永河告诉记者,他先去的市中区七贤庄附近的加气站,后来又跑到西外环,都无气可加。绕了一大圈,终于在这里找到了有气可加的加气站。
正在排队的的哥的遭遇大多和张永河一样,转来转去,也只找到这家加气站可以加气。“往常10点左右黄岗加气站很畅通,来了就能加上,可是最近四五天,不论早晚,都得排队加气。”的哥老王说。
12时20分,记者在二环东路的中石油济南市浆水泉加气站看到,许多出租车正在排队等待加气,陆续到来的出租车只好停在二环东路等候。“每年冬天都这样,只是今年来得更早一些。”通达出租的一名司机说。
同样的情况还出现在工业南路与开拓路交叉口的润通能源加气站。下午1时,记者看到,排队的出租车一直延伸到了二环南路上。“一天加两次气,光排队得三个多小时。”交运出租的一名司机说,与东部相比,西部能加气的加气站更少,加气更难。的姐李女士说,因为加气难,她上午都没能出车。
上游限气,加气站喊“饿”
记者随后又来到蓝翔路CNG加气站和药山公园附近的中国石油CNG加气站,两个加气站都因没气歇业。对于没气的原因,工作人员解释说,每年到12月份,都会出现“断气”的情况,上游的气源不足,拉不来气。
位于二环东路的中石油济南市浆水泉加气站,正在加气的一名出租车司机表示,这家加气站也是刚来气。工作人员则告诉记者,前两天内部设备出现了故障。工业南路与开拓路交叉口的润通能源加气站前两天也断了气,11日刚拉来气。
记者了解到,不少加气站都是通过罐车从压缩天然气加气母站运输天然气,一旦遇到上游母站限气的情况,那么这些加气站只能歇业。“最近几天,好多加气站都没气可加。有的加气站时有时无,得碰运气。”一名司机告诉记者,只要有气的加气站,现在都会有出租车排队等候。
黄岗路华能天然气CNG加气站属于管道送气,天然气供应较为充足,但出租车要加气依然不容易。“现在天然气供应比较紧张,要优先考虑老百姓供暖、做饭等。”工作人员告诉记者。
加气难导致打车难
加气难,直接导致了打车难。市民蒋先生表示,10日下午,他在二环东路打车,一连拦了好几辆空车,要么摆手不停,要么告诉他,要去加气站加气。“加不上气,肯定影响乘客打车啊。”的姐李女士说,有乘客招手,她也不敢停车载客,因为加不上气,不一定能把乘客拉到地方。
气难加,为什么不改用汽油?采访中,几乎所有司机都表示,“不敢烧油,那多贵啊,还不如不干呢。”
记者了解到,济南目前8000多辆出租车,绝大部分都在使用天然气。“用气比用油差不多便宜一半。”济南大正出租车公司的司机王先生说,出租车跑一公里,烧气需要4到5毛钱,烧油的话至少8毛钱。
出租车司机张永河给记者算了一笔账。他说,现在车用天然气是每立方米4.28元,一次加15立方米,约60元,一般24小时要加3次气,费用在200元左右；如果烧汽油,每升7.5元左右,加一次油够出租车跑一天,但花费得400元左右。“对我们来说,无论如何也要用天然气,成本在那摆着呢。”
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