国家海洋局副局长陈连增14日表示,提交划界案不是一个单纯的技术性工作,而是涉及扩展国家管辖海域范围和未来发展空间的重要政治和外交行动,具有重要战略意义。
陈连增说,大陆架是构成一国海洋权益的重要组成部分,也是许多沿海国极力争夺的对象。划定大陆架外部界限,被认为是沿海国通过合法途径实现其管辖海域范围最大化、勘探开发和利用大面积海底空间及其资源的最后机会。
对于我国提交的东海划界案依据,陈连增介绍,我提交的划界案有充分的科学和法律依据。在科学方面,东海大陆架在地形、地貌、沉积特征和地质构造上都与我国大陆有着天然连续性,是我国大陆在海底的自然延伸。而冲绳海槽与东海陆架地质特征显著不同,因而东海大陆架自然终结于冲绳海槽。在法律方面,东海大陆架与中国大陆性质相同,符合《联合国海洋法公约》第76条的自然延伸原则。
那么,为准备此次东海划界案,前期需要做哪些工作呢?
陈连增透露,首先,需要调查并收集大量的科学技术资料来证明东海陆架是中国大陆的自然延伸。国家海洋局早在1996年开始就着手进行中国大陆架的勘测工作,前后进行了3个专项的调查,收集了东海陆架和冲绳海槽大量的地形地貌、地质、构造和沉积物数据。大量调查资料都显示,东海陆架是我国陆地的自然延伸,其一直延伸至冲绳海槽。这次划界案所使用的数据都是国家海洋局历年的调查成果。
陈连增最后表示,大陆架界限委员会是按照划界案递交的先后顺序审议划界案的。由于涉及复杂的科学技术问题,委员会审议划界案的进展缓慢。我国东海划界案排队候审将可能需要等待较长时间,但即便我递交的东海划界案暂不审议,也并不影响我国在东海的大陆架权利主张。
据《中国海洋报》
我飞机钓鱼岛巡航28分钟
据人民网北京12月14日电(记者 杨铁虎) 13日,中国海监编号B-3837的运-12(Y-12)飞机与四艘海监船密切配合,顺利完成我国钓鱼岛海域海空立体巡航任务。这是我国首次派出飞机进入我钓鱼岛领空开展维权行动,宣示中国对钓鱼岛及其附属岛屿拥有无可争议的领土主权。
此次飞行任务由中航工业飞龙通用航空有限公司两位经验丰富的飞行员——机长陈书军、副驾驶张洪军共同完成。
13日7时30分,两名飞行员驾驶中航工业哈飞研制的运-12飞机,搭载着五名国家海洋局海监大队工作人员,从舟山基地出发,9时40分进入钓鱼岛海域上空,在我钓鱼岛领空盘旋飞行约28分钟,空中巡航高度最低达到60米,完成空中巡视、拍照等任务后顺利返航。
中国外交部: 海监飞机维护主权是必要的
据新华社北京12月14日电 有记者问,13日中国派海监飞机赴钓鱼岛上空飞行。据日方称,日方已向中方提出交涉。中方对此有何评论?
外交部发言人洪磊说,钓鱼岛及其附属岛屿,包括其领海和领空的主权属于中国。
今年9月以来,日方多次出动船只和飞机非法进入中国钓鱼岛海域和空域活动,我们对此坚决反对。外交部多次向日方提出交涉,要求日方停止在中国钓鱼岛领海、领空的非法活动,包括撤出飞行器,但日方未予回应。中国海监飞机维护领土主权的作法是必要的。
中国外交部: 严正抗议日军机侵犯钓鱼岛
新华社北京12月14日电 外交部发言人洪磊14日表示,中国外交部已就日本出动军机侵犯钓鱼岛中国领空提出严正交涉和抗议。
有记者问:据报道,12月13日,中国海监飞机赴钓鱼岛领空巡航时日方派出军机。中方对此有何评论?
洪磊说,中国外交部敦促日方重视中方严正立场,停止一切侵犯和损害中国领土主权的行为。
日新任驻华大使: 首要任务是改善日中关系
据新华社东京12月14日电 即将赴华工作的日本新任驻华大使木寺昌人14日接受采访时说,他上任后最大的任务是改善日中关系。
木寺说,40年前日中恢复邦交正常化,两国关系进入新的篇章。“中国人经常说,吃水不忘挖井人。我们要回忆起40年前两国前辈为了恢复邦交而做出的努力,并缔造新的两国关系。”
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