| □释疑 |
| 泉城路整修仍保留石板路 |
| 暂无公交车调出计划本报记者王光照实习生宋晓阳 | |
- 2012年12月21日
来源：齐鲁晚报
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 | 泉城路经公交车等机动车碾轧,路口石板路面破损严重。 本报记者 王光照 摄 |
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近日,泉城路开始应急抢修,明年春还要进行整修。泉城路到底要修成什么样,这一问题再次备受关注。其中,是否保留石板路和能否继续通公交成为热议的焦点。对此,济南市相关部门表示,泉城路将继续保留石板路,另外,公交车暂无调出泉城路的计划。
正在应急抢修
明年春再整修
20日下午,记者在泉城路看到,最北侧快车道有几部分已经封闭设置围挡,围挡内完成施工的路面进入养护期,上面盖着毛毡,有些碎裂的石板被拆除,改用混凝土抹平。有些还没有抢修的地方,像贵和商厦附近,石板破损严重,上面已经盖上钢板。
济南市相关部门工作人员表示,目前正在进行的应急抢修以找平路面为主,防止地面坑洼影响交通安全,明年春要根据前期试验段的情况进行整修。
据介绍,2011年,市政部门曾在泉城路上做了花岗岩、条石、方石、现有石板路面四个试验段。“明年春泉城路整修采用条石路面和现有石板路结合的方式。”济南市相关部门工作人员称,路面做成什么样子,具体方案还在设计中。
承担交通分流功能
难以恢复步行街
对于明年春将开始的泉城路整修,有一些市民建议能够保留石板路面,理由是泉城路是济南最繁华的街区,也是最能体现泉城风貌的特色街道,只有保持石板路才能与周围景观融为一体。
有些市民认为,如果担心泉城路石板被机动车损坏,可以将机动车调出泉城路,尤其是调出对石板路面损坏最严重的公交车。“泉城路可以不通公交车,对交通影响不会太大。”有的市民说,泉城路本来就不长,而且其南侧有黑虎泉西路,北侧有明湖路,这些道路可以发挥分流功能。
也有市民持反对意见,认为泉城路上购物的人流很大,公交线路调走,会带来出行不便。
对此,济南市相关部门工作人员表示,考虑到泉城路有着重要的交通分流功能,因此,明年进行整修时,公交车暂无调出计划,泉城路无法完全恢复步行街。
条石与原石材结合
意味着保留石板路
有些市民表示,济南各季节温差大、昼夜温差大,石材受热胀冷缩的物理性质影响较大,这样一来,路面镶嵌的石板就容易松动。
加上泉城路承担着交通分流功能,无法不通机动车。像公交车这样的重型车辆开上泉城路,石板路面承受不住其巨大力量的反复碾轧。“即使现在修好了,过一段时间还会损坏。”一位王姓市民表示,泉城路原来的定位是步行街,所以才铺了石板路面。现在已经不是步行街了,可以改铺沥青路面,避免反复损坏、修补造成浪费。
对此,济南市相关部门工作人员说,现在泉城治堵,泉城路有重要的交通功能,但其景观功能也需考虑。目前确定,明年春采用条石和原石材相结合的方式整修,这就意味着将保留石板路面。
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2001年5月8日起,泉城路正式封闭,朝着“准步行商业街”的目标开始拓宽改造。
2002年9月28日,泉城路正式开街,这条长1560米、宽50米的商业步行街成为当时国内最长的商业街之一。
2003年4月开始,泉城路由准步行街改为全路段通行机动车。
2004年10月起,有关部门暂停公交车通行,开始对路面进行整修。
2006年4月,泉城路整修完毕后,由于担心公交车对路面造成破坏,没有再次通行公交车。
2010年,随着黑虎泉西路改造,1路、3路、K50路等四五条公交线路调整到泉城路上运行。
(王光照)
□提醒 应急抢修,通行能力降低三分之一 早晚高峰拥堵 市民尽量绕行
本报12月20日讯(记者 崔岩) 目前,泉城路开始整修,预计施工至下月中旬,受全天施工影响,该路段通行能力降低三分之一,每天早晚高峰造成拥堵。为此,历下交警制定了交通疏导方案,同时提醒车主尽量绕行。
“造成拥堵的时段主要集中在早晚高峰,每天上午7点30分至8点30分、下午5点至6点30分压车严重。”20日下午,历下交警大队泉城路中队中队长王文虎向记者介绍。
王文虎告诉记者,泉城路路面正在整修,整条路面严重损坏达30处,多分布在车道最南侧和最北侧的位置,部分路段破损位置比较深,路面下陷达到了10厘米左右,对机动车通行是一种安全隐患,尤其到了雨雪天气,危险性更大。
“泉城路共有三排向西的通行车道,由于施工占据了一排,通行能力相应也就降低了三分之一。”王文虎说,根据流量调查,泉城路全年平均昼间单向通行为每小时1300辆车,由于通行能力减弱,而通行车辆未减少,势必造成拥堵。
“变更车道时,一定要避让正常通行的车辆,避免事故的发生。”历下交警提醒广大驾驶员,通过泉城路时一定要减速,确保安全通过。同时,希望过往驾驶员尽量绕行,减少泉城路压力。
□建议 如何破解石板路屡坏屡修的困局 快车道铺沥青 人行道用石板
泉城路自建成以来,一直处于一种非常矛盾的状态:铺上石板路,打造泉城特色商业步行街,发挥其景观功能,可是目前济南交通压力愈发增大,泉城治堵已经提上日程。在这样的背景下,泉城路作为城市主干道,连接着解放路和经四路,需要发挥交通功能。
可一旦公交车等机动车开入泉城路,本来与步行街匹配的石板路就不堪重负,进入损坏——维修——再损坏的循环状态,问题始终得不到根本解决。
对此,有些市民及专家建议,泉城路的快车道撤掉石板,改铺沥青。同时,保留原有的自行车道及人行道的石板,这样既保留了泉城特色及商业步行街的氛围,又能保证汽车通行的同时降低对路面的损耗。 本报记者 王光照
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