26日,随着京广高铁京郑段的开通运营,北京至广州高速铁路全线贯通。在郑州东站广场外施工的王水平,亲眼目睹了这一历史性瞬间。他抱着瓷砖把头朝向高铁站说,“我们天天看着高铁从头顶过,可从来就没坐过。”
39岁的王水平已在此打工一年多,对郑州至武汉高铁、郑州至西安高铁了解颇多。他认为,高铁的确非常快,但“我们也不着急,过年前回到家就行了”。
来自河南安阳的农民工史来生给记者算了一笔账,如果从郑州坐高铁到安阳,50分钟就到了,但要掏80多元。如果改乘普通车,只需要20多元,“来回3趟的路费都有了,还有节余。”
“出来干活就是挣个辛苦钱。”但史来生依旧担心,随着高铁越来越多,普通车、绿皮车会不会越来越少。王水平也认为,应当保留不同级别的火车,“不是所有人都坐得起高铁。”
河南大学社会学所研究员田丰韶说,京广开通后,原有线路、列车的保留客观上缓解了低收入群体“买票难、坐车难”等问题。但同时,也要防止“高铁”成为一种高端消费符号,甚至成为某种人群社会经济地位的标签,应让高铁始终停留在“日常生活交通工具”印象之中。
在权衡了动车、普通列车等多种选择后,王水平最终决定联系他在河南跑运输的老乡,直接把大巴车开到工地,“过年包车回家。” 据中新社
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