□董从哲
又到年底,济南又开始全城堵车了,治堵需要动用全社会力量。高效率使用专用车道,对限购汽车予以论证、出台措施,对上下班高峰期的非老龄市民予以免费乘公交车补助,学习国外做法,对市内繁华地带的“单人单车”电子抓拍处罚……
又到年底,济南市内的道路几乎到处都堵,就连高架桥上也走不动。“路路堵”让司机们苦不堪言,甚至给相当多司机的驾驶带来心理阴影。
济南市交警、交通等部门为了治堵也下了不少力气。我注意到,根据车流量的调研,很多路口的交通信号灯、车道规划进行了很大的科学调整,路口的通流潜力得到大幅度挖掘。比如变换车道或者左转先行,比如辅道分流,确实改善了不少路口的通行状况。可是尽管如此,车辆似乎还是在源源不断地涌上路来,就连小区里面的“微循环”,都堵得不可开交。我认为,只有在济南市乃至更高层面空前重视车辆畅通工作,对治堵工程给予更多支持,下更大力气,动真格的,才能有济南路况的真正好转,避免道路瘫痪等恶劣状况失控。
不少市民建议,济南市优先发展的公交车车道太空旷,还可以再挖掘利用一下。普遍情况下,这些公交车专用车道空空旷旷,可是BRT车道不让普通公交车走,一些公交大巴也不走专用车道,这也是一定程度上的车道浪费。
其次,限行或者限车是否再论证一下?有人告诉我说,既然房子能限购,人口都能限生,污染重、路上堵的车辆为什么不能在城市里限购呢?济南市真的能避开京沪模式,不限购而路畅通吗?
再次,济南能否出台更多措施,鼓励更多的人绿色出行,最大效率使用交通工具?我认为这点最重要。不少上班族只在上下班开车,他们两头开车一停一天,既给车位紧张增加负担,还恶化了上下班时间的交通状况。这就要求一些大单位多给职员提供大巴班车,多拼车,最大限度地“削峰填谷”,最大限度加密公交班车,甚至在上下班高峰期前后一个小时乘公交车免费,鼓励错时出行。
另外,据我观察,30%以上的小车利用率低,单人单车率过高。而在新加坡等地,市内繁华地带的电子抓拍仪器会自动给这些单人单车送电子罚单。济南市能否借鉴这些手段,严禁出租车之外的私家车尤其是政府用车单人上路并进闹市区,能不能鼓励出租车拼车?
只有全社会下大力气整治堵车,才会有效果。拜托了。
|
