|
| “公交优先”该如何破题? |
| 代表委员热议“出行难”,目光对准城市“大多数” | |
- 2013年01月08日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 市民公交出行率低,私家车数量逐年递增。(资料片) |
|
文/片 本报记者 刘腾腾 周衍鹏
线路设置不合理、候车时间长等问题使得很多市民不愿乘坐公共交通工具出行。对此,人大代表和政协委员纷纷建议增开公交专用车道、保障公交路权优先,吸引市民乘坐公交出行。7日,记者了解到,本月10日,公交集团将投放97部可承载150人的大公交用于执行高峰运输任务、开放5条微循环便民服务线,缓解道路拥堵和市民出行难的问题。
现状:
数据显示:市民公交出行率不足30%
根据青岛市交警支队最新一次的市民出行方式调查,数据显示,仅有不到30%的市民选择乘坐公交车出行,大部分人都选择开私家车或乘出租车出行,相比于北京等城市,市民乘公交出行率明显偏低。据统计,岛城私家车保有量已近200万辆,仅原市内四区保有量就高达120万辆,相对于现有的道路交通资源,交通压力骤增。
市民表示,之所以不愿意乘坐公交,主要是由于等车时间长、换乘不方便、拥堵等原因。公交路线长,加上行路难等不确定因素,致使公交车到达各站点的时间难以掌控,经常出现断档(长时间没有公交车进站)和咬尾到站(多辆公交车同时到站,后面几辆相当于放空车)现象。
线路重复车速慢,公交车待提速
据了解,在线路方面,岛城公交线路最大的问题就是部分线路重复率太高,而有的区域覆盖不足。目前岛城共有6000多部公交车,近几年来,受道路整体运行速度下降影响,作为城市交通的主要载体,公交车的运行速度下降幅度惊人。调查显示,2002年,全市的公交车高峰时间平均运行车速为22.8公里/小时,其中市区线路的平均车速为20.3公里/小时,近郊线路为26.7公里/小时；到2010年底,公交专用车道由70多条减少到55条,市内四区高峰时段公交车运行速度不到10公里/小时。
在公交线路设置上,许多线路重合交叉,重复系数大。市内四区公交线路平均重复系数为3.7,市南、市北则高达4.8和4.7,大大超过国家1.25—2.5的标准。加之公共交通站距过短,候车时间长,导致不少市民不愿选择公交车出行。
站点同名不同处,乘客乘坐有不便
青岛的公交站牌常出现同名不同站的情况,这不仅仅是令外地人头疼的一件事,即便是青岛本地人,有时也因搞不明白而被忽悠。家住镇江路的邵先生向记者抱怨,前几天,老家来了个亲戚,到了青岛火车站,他告诉亲戚坐公交车在延吉路站下车,结果等亲戚给他打电话说到了时,他在车站却怎么也找不到人,后来才得知两人到的不是同一个延吉路站。
记者调查发现,像邵先生反映的这种情况并非少数,以香港东路站为例,125路车的香港东路站设在啤酒城门口,226路和227路的则设在青大一路上,而这两车站相差了将近4公里。台东站更乱,11路车设在延安二路,125路设在郭口路上,301路车设在辽宁路,即使是地地道道的青岛人,有时也分不清。
建议:
政协委员孙琦: 公交线路要成网,定价要合理
政协委员孙琦认为,公共交通最大限度地提高覆盖面、通达率和机动性,可以让市民感到便捷高效,安全可靠。实行城市交通公交优先,快速公交BRT,被许多国内外城市的交通实践证明是有效的举措。
孙琦认为,要实现这一目标,公交线路要成网,线路的设计要合理,通达性好,公交车之间的换乘要方便；公交车数量要足够多,服务时间要足够长；定价要合理,有研究表明,当公交出行费用占平均工资的5%以下时,市民就更乐意选择公交。
市人大代表、公交集团董事长邱伟方也建议,要保障公交路权优先,适当降低票价以增加公共交通出行率,分担交通拥堵压力。
政协委员陈素伟: 多次换乘应有大幅优惠
政协委员陈素伟认为,针对乘客反映的公交车定价高的问题,公交部门可对乘客实行刷卡换乘优惠。在一定时间如90分钟或2小时内一次或多次换乘公交车享受5折或免费换乘优惠,减轻包括中低收入在内的广大市民的经济支出压力。
同时,陈素伟认为,公交运输是快速分流人群,减轻道路压力,缓解城市交通拥堵的最佳途径。相关部门首先应进一步扩充公交线路,增设公交专用车道,减低线路重复率,其次是规范、限制私家车行驶路线与停靠场所,确保公交路线的顺畅高效。同时要培养市民的公交通勤意识,大力倡导上班靠公交,郊游靠轿车；城内靠公交,城外靠轿车；平日靠公交,假日靠轿车的思维模式。
举措:
大公交10日上岗 微循环便民服务
邱伟方介绍,目前岛城的公交车车体平均长度为11米,承载量是90人。为缓解早晚高峰道路拥堵不堪的现状,公交集团即将在本月10日投放97部14米长、承载量为150人的公交车用于执行早晚高峰的运输任务。“今后,我们还计划发展车体长18米、承载量达200人左右的公交车,同时提高驾驶员的服务质量,吸引市民乘坐公交车。”
此外,邱伟方介绍,为了便于市民查询公交车到站距离,目前已有100多条公交线路实现了智能查询。今年内,公交集团将争取175条公交线路全部实现智能查询。“这样既可以便于我们内部管理,也可以让市民监督公共交通的服务质量。”邱伟方称。
此外,为了方便市区较为偏远小区的居民出行,公交集团将于今年开放5条微循环便民服务线。“让居民一出小区就能坐上公交车,解决市民‘最后一公里’乘车问题。”据介绍,普通公交车的全程行驶距离大约在15公里,而这5条微循环便民服务线的公交车行驶距离约为6公里,然后摆渡到主干道或公交总站,便于乘客换乘。
| |
