对于开通城区到博兴的公交车,市民很期待,政协委员周晓静也很期待。这次她的提案就是建议全市实现城乡公交一体化发展。
30分钟车程
却没公交车
1月9日下午3点50分许,在城区五四转盘附近,七八位乘客裹得严严实实在等车,一位女士戴着口罩和帽子,不停地踱着步子取暖。几辆滨州到东营、淄博的车开过去了,这几位乘客也没有上车,他们几位都是在等回程博兴免费的“雷锋车”。
“我从3点20分就在这里开始等车了,结果到现在还没来。”家住博兴的吴女士告诉记者,“雷锋车“是挺好,就是不准点,不知道什么时候能坐上,要有等一个小时的心理准备。
韩先生家住滨州,在博兴工作,博兴到滨州只需30分钟车程,但是因为没有公交车辆,所以他一周回家一次。“要是有公交车,我一个星期可以回家好几趟。”
下午4点30分左右,原先等待的七八位乘客只剩下四个人了,其他几位等不及有的坐了黑出租,有的坐了到淄博的过路车。这时,写着回博兴方向免费的一辆“雷锋车”缓缓驶来,此时路边的吴女士已经等了一个小时。
开通城区至博兴等县区的公交车,不少乘客都在期盼。
周晓静委员
提了三条建议
本次”两会“,市政协委员周晓静带来的提案是,建议设立市区至博兴公交线路,实现城乡公交一体化发展。“博兴县城至滨州城区全程27公里,汽车票价格10元。随着滨州城市的发展,滨州城区和博兴县之间市民的来往越来越频繁,距离市区不足30公里,但是因为黄河阻隔,驾车来回要20元的过桥费,在没有公交车辆的情况下,博兴市民日常消费出行活动绝大部分前往淄博方向,对我市地方经济的发展,已经在无形中产生一定障碍,也制约了博兴及其他各县区的乡村旅游经济的发展。”周晓静说。
基于此,周晓静提出了自己的三条建议:
一、科学规划公交线路,区县与市区实行一体化管理模式和收费标准。先行先试,对近郊区、郊县内所有公交车实行同城同价,全部开通公交车刷卡功能,落实市民乘车优惠政策,包括老年人免费乘车政策。
二、开通滨州至博兴的公交无人售票车,票价可以定为3元,每40分钟一班,始发站由滨州的主要商贸区发往博兴的主要商贸休闲区,旅游景点(途经滨州银座、博兴银座、博兴健身广场等)。
三、建议市政府召开市区至博兴公交线路的论证会 ,在原有的市区到小营高新区旧镇的22路公交线路基础上 ,将22路公交车分流出部分在滨博大道站向南沿博兴新城二路至博兴,(因为22路车次很多,可以隔一小时分流一趟)沿途经小营、博兴部分村庄和博兴行政中心等主要地段。
市交通运输局:
三至五年内实现
城乡公交一体化
记者9日从市交通运输局获悉,滨州将力争利用三至五年时间,在全市范围内实现城乡公交一体化运营。
“从城市综合发展需要的高度,在全市推行客车公交化运营是大势所趋,这也是我们多次讨论后的结果。”市交通运输局相关负责人介绍,客车公交车运营管理模式,就是班线客车按照公交车营运模式,循环发车,增加班次密度,降低票价,在线路选定上下客站点,即停即走,使乘客得到方便和实惠。
该负责人介绍,该工作真正实施起来会需要一定时间,也会对相应利益群体带来一定冲击,但从城市总体发展和群众利益角度考虑,全市推行城乡公交一体化运营的目标不会动摇,“这项工作完成需要最短三年,最长五年,也许今年就陆续开展实施。”该负责人告诉本报记者。
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