济宁曲阜机场有一支九人的场务队,平时除了负责跑道、助航灯光维护等工作,还肩负一项非常重要的任务——驱鸟。“一只飞翔在跑道上空的小麻雀,可能会酿成大事故。”为给起、降航班清除一切障碍,他们每天都要开着载有煤气炮、播音器等设备的驱鸟车在跑道周边巡视。
驱鸟,要了解它们的习性
“机场周边生态环境好,最近几年鸟也逐渐多起来了。”机场运行保障部书记郭峰告诉记者,济宁曲阜机场位于济宁市区西南部,机场周边山多、树多且草地成片,较好的生态环境吸引了众多鸟类前来觅食、栖息。经相关部门前期调查,济宁曲阜机场周边6公里内至少分布着十余种鸟类。
“每年的4至10月份是驱鸟工作最忙碌的一段时间。”采访中,场务队队员李志告诉记者,在寒冷的冬季,鸟类活动相对比较少。但麻雀、猫头鹰、喜鹊等几类留鸟仍时常掠过机场上空。
“根据现在的航班数量,我们这些驱鸟人一天至少要在跑道周边驱赶十五六次鸟。”李志说,每当有飞机起飞或降落,他们都要提前做好驱鸟工作。要当好一名驱鸟队员并不简单,不仅要忍受夏天室外四十几度的高温,冬天零下十几度的严寒。在业务上,还得认识野鸡、白鹭、山斑鸠、金腰燕、云雀、杜鹃等十多种鸟类,并了解它们的生活习性和活动区域,然后再选择合适的驱鸟工具来驱赶。
驱鸟,用上“十八般武器”
“跑道上空如有十只以上的鸟,将直接影响飞机的正常降落。”郭峰告诉记者,为了将这些“顽皮”的入侵者尽快赶出机场,有时大家要把“十八般武器”全都用上。
目前,济宁曲阜机场用来驱鸟的设备非常完善,不仅有常见的彩旗、风车、稻草人和驱鸟网,还有模仿老虎、鹰、狼、鞭炮、锣鼓等声音的播音器,以及能发出声波刺激鸟类大脑令其产生反感飞走的电子声呐驱赶器、发出巨大声响令鸟恐惧的煤气炮、模仿人类活动的驱鸟机器人等专业驱鸟设备。
“我们在现场以驱赶为主,不在特殊紧要关头是绝不会伤害小鸟的。”一位队员告诉记者,除了常用的声音类驱鸟设备,为保护鸟类,保护周边生态环境,如今生态驱鸟作为一种方式也被驱鸟队广泛应用。如放在草地上长串的彩色驱鸟风车,能模仿人类行动的驱鸟机器人等。在机场飞行区草坪的最外围,机场工作人员还用杆子架起了专门的驱鸟网。
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众所周知,鸟类是行驶中的飞机最大的敌人之一,但其危害性究竟有多大很多人却并不知晓。对此,郭峰告诉记者,鸟虽然体积小,飞行速度也不算快,但飞机飞行速度却很高,一只小小的麻雀都能给飞机造成致命的伤害。
数据表明,重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞,将产生高达3吨的冲击力,超出飞机设计标准的2-3倍,这就如一颗“炮弹”打在飞机上。 据统计,鸟类和野生动物撞击每年给美国民航造成了6亿美元的损失。保守估计,每年给全世界的航空业造成了15亿美元的损失。在过去的20年间,全世界有220人死于鸟撞,鸟撞不仅给乘客的生命和财产带来了巨大的损失和危害,而且造成了航班延误等许多间接经济损失。鸟撞飞机现在被世界民航组织定义为A级空难的重大危害之一。
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