近日,“汽车三包”政策终于宣布将于今年10月1日起正式施行。很多消费者呼声一片,认为购车有了更好的保障,但具体情形如何,是否能很好的去落实呢?
政策落实条框太多、维权难
汽车三包规定虽然出台,但对消费者而言,将来的维权之路仍然会十分艰难。艰难主要体现在两个方面,一是汽车三包规定中的一些不确定性,将来很可能会被人钻空子；二是汽车三包规定的惩罚过轻,很难对不执行三包者形成威慑力。目前的条款都是框架性的规定,实施细则等都不完善。
很多消费者表示,对汽车三包的执行力度不看好。有消费者说,如果车子出了质量问题,车主要自己举证,费钱又费力,所以不看好新规的落实；还有人认为,汽车三包的很多细节都还需要完善。造成鉴定难的问题,一是在于车辆质量鉴定费用高昂,普通消费者难以承受。另一个原因就是现有汽车质量方面的检测机构太少、不够中立,鉴定程序繁琐、周期较长。在多数情况下,汽车出了质量问题,都是厂家自行鉴定,这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状,让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。
是否能成为维权利剑 关键看执行
此规定自2013年10月1日起施行,新标准明确了“汽车三包”的概念,法规实施后,可以说汽车生产厂家、4S店、消费者三方,全都有法可依。其实政策也有两面性。用的好了,它便是保护消费者权益的利器；用得不好,反而会变成制约消费者维权的障碍。政策的执行能否到位十分重要。“三包”规定可以退货,但是还有很多条款较模糊,需要更多的细则来完善和补充。而且在这个过程中,权威的第三方鉴定机构十分重要,要求合理公正,站在一个中立的位置上。到底公理在谁,鉴定机构的检测结果有着一锤定音的效果。
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