| “一律不打表起步价50元”追踪>>昨天高铁德州东站出租车秩序一度好转 |
| 管理一松懈,又乱套了 |
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- 2013年02月05日
来源：齐鲁晚报
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 | 4日,高铁德州东站外,出租车司机纷纷下车揽客,而后面就是交通局的值班人员。 本报见习记者 王小会 摄 |
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本报2月4日讯(记者 郭光普 王乐伟) 2月4日本报C08版刊登《一律不打表 起步价50元》一文,反映高铁德州东站出租车管理混乱、漫天要价现象,引起市民热议。4日,记者再次来到高铁德州东站调查发现,上午秩序较好,下午因为管理比较松懈,部分司机又打起歪主意,堵门揽客、不打表等现象依然存在。
4日上午10点左右,高铁德州东站站前广场上数十辆出租车已经排起了队,队伍前面交通部门的工作人员正在疏导。与3日相比,值班的工作人员有所增加,出租车也比较有序,乘客基本能够实现上车就走。偶有几个出租车司机想稍作停顿,也被值班工作人员劝阻,只好关门走人。由于秩序比较顺畅,很多出租车都已经载客上路,在此排队的出租车也比较少。
4日下午15点左右,记者再次来到东站,发现在此排队的出租车有所增加。15点30分左右,记者随乘客刚走出站台便被七八个出租司车机包围询问,当听到记者要去开发区内某地时,其中一位司机直接走开。记者走出几步,刚才走开的司机又走过来称,正好有个乘客要去市里,要求记者一起拼车,需要给30元。
记者发现,尽管交通部门值班的工作人员也在指挥车辆,但是力度没有上午大。不少出租车仍然偷偷地拉开车门继续拼客。16点左右,当记者搭上队尾的一辆出租车表示要去开发区某地时,司机仍然不想打表,最终要价30元。
“东站的出租车管理一阵紧一阵松的。”一位出租车司机称,春运刚开始的时候,不少领导都到这边来看,那时候管得很严,司机谁都不敢下车揽客。由于上车就走,后面排队的车辆等待时间也不长,一天能走六七趟。
“我们也想严格排队,那样谁都不用等,但有的人不自觉,破坏了这个规矩。”不少出租车司机表示,有的司机即使排在后面也要堵在出站口去揽客。他们都摸透了值班人员的习惯,有人管得严有人管得松,管理松时,有的司机就打起了歪主意。
本报将对此继续予以关注。
□编辑快评 快快擦亮城市窗口
近来,德州高铁东站出租车管理混乱问题又浮出水面。这当然不是新问题了,可以说,从高铁正式开通那一天起,这里的出租车管理就一直困扰着东站,也成为城市的一块“心病”。而当前正值春运,面对汹涌而来的人潮,又让这一现象蠢蠢欲动,最终一发而不可收。
每一个开出租的都想拉大活,想多赚钱,这本是很正常的想法,可出租车是城市公共交通的一部分,是纳入城市集中管理的一个重要环节,必须有序运行,所以德州同其他大城市一样,有了严格的出租车管理规定,有了不准拒载和宰客的禁令。而如今,有令不行、有禁不止,出租车公然置管理部门于不顾,拒载、不打表、漫天要价,这个只有在偏僻的所在才有可能冒出来的劣行,何以在融汇着高度交通文明的高铁东站出现?这足以让每一位有良知的市民倍感耻辱。
如何遏制东站出租车司机熏心的利欲?光靠值班人员善意的劝说显然不行,必须要建章立制。一方面,需要有关部门针对东站的具体情况,制定出一整套合理的管理模式,包括实行出租车准入制度。这套规定,须是合情合理又合规,保护出租车的积极性确保满足需求,便于长期有序管理,靠“法制”而不是“人治”；另一方面,有了制度要落到实处,实行最严格的“一票否决”,发现一辆处理一辆,清除那些害群之马。学学济南火车站的出租车管理,执法部门硬起来,歪风邪气压下去!
出租车是城市的窗口,人们透过这个窗口,可以看到城市的美景,也可以体会世风的高下。快快擦亮这个窗口,一刻都不能等。
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