在今年的两会上,公务车采购再次成为舆论的焦点。我们相信在不久的将来,公务车采购自主品牌的政策将正式步入落实阶段,去年颁布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》有望迎来正式版本,公务车采购新标准或于两会后正式实施。与此同时,部级以上领导干部的公务车采购标准修订版也即将出炉。种种迹象表明,公务车市场奥迪、帕萨特等国外品牌占据绝对优势的局面将被打破,自主品牌未来将会在公务车行列中占据越来越大的比例。
修订标准将让自主品牌获益
正在修订中的公务车采购标准包括:自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升排量、35万元缩减至2.5升、30万元;普通公务用车则由最高2.0升排量、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。与此前的公务车采购政策相比,即将出台的公务车采购标准再次降低。
对于这个标准,很多自主品牌业内人士纷纷叫好,他们认为这是自主品牌一次绝好的机会,是让自主品牌触动其他合资品牌地位的良好契机。德州瑞诚奇瑞4S店的李立松经理说:“应该说是有相当的收益,由于国家规定自主品牌采购比例不低于50%,所以这50%对于自主品牌来说真的是个好消息,很多自主品牌将会由此进入政府采购车辆中。”
合资品牌汽车不会完全退出
业内人士指出,虽然近年来公务车采购新政不断向自主品牌倾斜,为其赢得了更多市场份额和发展空间,但并不代表公务车就会被自主品牌完全替代。随着近年来合资品牌、外资品牌进军国内市场的脚步越来越快,自主品牌面临的生存压力越来越大,这都会让自主品牌放慢进驻公务车行列的脚步。
据德州瑞诚奇瑞4S店李立松经理介绍,合资品牌的优势的确十分明显,但由于有国家的硬性规定,所以我们还是可以和他们竞争的,但要完全超过他们暂时还不现实,因为毕竟以前公车采购主要是以合资品牌为主,自主品牌可能还需要一段的时间来超越。
近日,多个省份已经相继出台相关规定,要求“在不造成浪费的前提下,逐步换乘自主品牌汽车”,很多现象表明,公务车采购不会立刻向合资车企关闭,至少在未来一段时间内,公务用车还是以合资品牌为主,而自主品牌要完全接替合资品牌,还有更长的路要走。
自主品牌之间竞争已经开始
虽然还没有正式的文件出台和发布,但自主品牌抢占公务车市场的行动已经开始。“激烈的竞争首先是从合资企业和自主品牌开始,像吉利、奇瑞、长城这样的自主品牌,很少有大排量适合政府要求的车,所以我们正在加紧研制中,厂家也在调整策略,紧跟政策变化,来应对合资品牌的策略。”德州瑞诚奇瑞4S店李立松经理说,“另一方面的竞争是在自主品牌之间,虽然是有50%的份额,但是自主品牌这么多,要想提升自己的可能性,需要自己品牌过硬的实力,奇瑞在这个方面还是有信心的。”
自主品牌前途有待观察
尽管自主车企在高端公务车采购市场分一杯羹的目的越来越明显,但自主品牌的实力与合资企业还有一些差距。那么新政策出台后,对中国自主品牌车企到底有多大的影响?很多业内人士表示,公务车采购政策短期之内,对自主品牌的影响并不是很明显,但从一定程度上说,可以提高自主品牌的信心,促进自主品牌逐步提高科技水平,为以后的发展打下基础。虽然近年来国家政策不断向自主品牌倾斜,但由此来判断自主品牌将迎来一个销售的春天,还为时尚早。
政府采购只占中国市场规模的3%左右,相比更加广阔的中国汽车市场,政府采购只是很小的一部分,影响力也不大。所以要真正达到目的,除了国产品牌不断提高自身品牌的含金量外,还需要良好的政策引导；其次要做好政策的贯彻和实施；第三要打破各地的地方保护主义,要明确政府引导和鼓励的目的,让这次政策的调整成为自主品牌公车采购的破冰之旅。
(张潇然)
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