|
| 济南二环西路BRT年内开通 |
| 2020年将建成“九横六纵”快速公交走廊 | |
- 2013年03月29日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 据报道,纬十二路一线将建BRT。图为经十路和阳光新路、纬十二路交叉口。 本报记者 周青先 摄 |
|
本报济南3月28日讯(记者 申慧凯 任志方 喻雯) 28日,记者从公交部门了解到,《济南市中运量快速公共交通系统线网方案研究》已经出台。按照方案,2013年内二环西路BRT将建成通车,至2020年建成包括经四路、经七路、经十路在内的“九横六纵”快速公交走廊。
据介绍,考虑到济南大运量轨道交通无法建成的现状,同时结合城市发展规划,济南市规划局会同发改委、交通局等部门经过研究提出了建设运能较大、效率较高的中运量公共交通系统的方案,同时制定了《济南市中运量快速公共交通系统线网方案研究》。
研究方案指出,2011年配合二环西路高架开始修建的二环西路BRT公交线路,将于2013年底建成通车。通车后,新的BRT线路将连接北园大街向西延长线,沿二环西路向南行驶,与纬十二路南段、二环西路南延路段等线路的BRT公交线路一起,在完善西部快速公交网络的同时方便西部市民出行。
此外,交通部门在原有“两横三纵”BRT线路网络的基础上,增加奥体东路、经四路、经七路的快速公交线路,到2020年将建成包括经四路、经七路、经十路在内的“九横六纵”快速公交走廊。届时济南快速公共交通网络将达200余公里,日承担乘客运送量130万人次,市民将借助快速公交系统同站免费换乘的优势,以更低的出行成本实现长距离的出行需求。
济南公交研究院院长刘彤表示,由于目前15条纵横线路中有很多仍在规划中,快速公交具体线路和起始点仍无法确定。目前已知的横线有北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路；纵线有二环西路、纬十二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路等道路。
其中,经十路还将继续完善常规公交,形成以中运量为骨干,常规公交为主体和基础网络的公共交通系统,采取BRT模式或现代有轨电车模式,来增加运力,保证市民出行。
| |
