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| 一说火车站打车难, 都有一肚子苦水倒 |
| 的哥说收取一块钱进站费是他们不愿进站拉客的直接原因,对此有人提出实行流水发车的新思路 | |
- 2013年04月10日
来源：齐鲁晚报
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 | ▲9日早晨,偌大的停车场只停放了12辆出租车。 记者 宋佳 摄 |
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进站先交1块钱 “挑肥拣瘦”有原因
□的哥倒苦水
□记者 柳斌 宋佳 报道
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本报4月9日讯 下了火车,打不上出租车,苦了等待的乘客,苦了交停车费的出租车司机,就连客运管理所的工作人员也连连叫苦。虽然设立了出租车待租区,经过运管部门一段时间的整治,火车站打车难的问题还是没有解决。
9日早晨6点40分,一列北京至烟台的火车还有约10分钟到站,此时十多辆出租车已经在北广场待租区等候。等了十几分钟,却没有看到任何一位乘客出站。
“火车晚点了。”正在出租车司机纳闷的时候,火车晚点的消息传来,大多数出租车只好离去。不少出租车司机接连叫苦,“1块钱的进站停车费算是白交了,拉个客一共才挣几块钱,这样下去谁还愿意来待租区?”
叫苦的不仅仅是出租车司机,还有等了很长时间打不上车,仍在频频招手的乘客们。
“出租车,出租车……”一位乘客一边招手一边大喊,但是她示意的出租车已经被别人抢先了一步。
记者看到,早晨7点50分,从徐州到烟台的火车到站后,近千名乘客纷纷出站,出租车待租区却只来了十多辆出租车,众多打车乘客一拥而上,车很快被抢完了,很多乘客没打上车。不少乘客虽然排在前面,但是因为目的地太近而被拒载。
还有不少不知情或想“抄近路”的乘客直接到海港路上打车,因为该路段不让停车,任凭他们怎么招手,也很少有出租车敢停下拉客。
记者注意到,从北京来的四位女士因为打不到车,只好花10块钱找了辆摩托三轮车,让司机把她们拉到能打车的地方。
其实,这一切都看在了烟台市运管处港站客运管理所工作人员的眼里,“乘客打不到车,我们也很着急。”一工作人员说。
记者了解到,客运管理所工作人员早上不到7点就来到了火车站北广场,四五名工作人员现场不停地忙碌,有的在维持出租车拉客秩序,有的在入口调度出租车运力,有的监管海港路上出租车乱拉客的行为。
“太累了,我们容易吗?一天从早到晚都这样。”一位工作人员说,他们基本上每天都会来维持秩序,想尽快解决乘客打车难的问题。
□记者 柳斌 宋佳 报道
本报4月9日讯 “凡是进站的,都交了1块钱进站费。”出租车司机张先生说,交钱进站后,司机都想拉个好活,哪能不挑挑拣拣。在张先生看来,造成的哥们挑肥拣瘦的直接原因是进站拉客需要收取1块钱的进站费用。
采访中记者发现,火车站进站收费,成了的哥们反映最集中的问题。听到记者在采访火车站收费的事,的哥们纷纷围拢过来,七嘴八舌,似乎有一肚子说不完的话。
“进站交1块钱,拉一个9块钱的活,赚不了几毛钱,又不允许我们拼客、拒载、移驾,所以很多出租车都不愿意进站。”出租车司机孙先生忍不住插话说。
早晨7点多,出租车司机包先生将出租车停在火车站东门的公厕旁。他告诉记者,上了趟厕所,在这里看会报纸,等上班高峰期再出去跑活,进站收费他们都不愿意进。
包先生告诉记者,但凡能拉到客人,也不愿意进火车站拉客。“每一分钱都是一脚刹车一脚油门跑出来的。”包先生说,中午吃饭都是算计着,“别小看了这1块钱,的哥们真差钱。”
当然的哥们不愿进站,不完全在于这1块钱,也有的哥反映,火车站客流分散,出租车待租区不能实现流水作业,这些问题都使得他们不想进站。
据介绍,火车站初建时,没有统一的出站口,客流量不能集中到同一个通道。乘客下车后,有的乘客通过二楼的扶梯进火车站北广场,也有乘客通过一楼的出站口进入火车站北广场,火车站北广场面积大,客流散不方便统一管理。
“从一楼出站口出来的乘客,有不少通过贵宾通道进入火车站北广场,看不到一路之隔的火车站出租车待发区,导致不少乘客聚集在东门的海港路边。”烟台市运管处港站客运管理所工作人员说。
□现场探访
近千下车旅客
争抢十几辆车
早晨7点50分,徐州-烟台的火车到站后,近千名乘客纷纷出站,有的拎着皮箱,有的提着大包,不少乘客直奔待租区,记者数了数,待发区里只有12辆出租车。
车少人多,一番“抢车”之后,还有不少乘客在等空车。这时,港站客运管理所的工作人员也在不停忙碌,一边维持秩序,一边通过手台协调,再调几辆出租车进站拉客。
很多乘客等了十多分钟,等不到空车只好顺着出租车来的方向往前走,一直走到海港路。
不一会儿,海港路上聚集了几十名打车的乘客,一辆出租车来了,诸多乘客一块伸手示意。由于海港路上禁止出租车停车载客,并且执法人员在现场执法,任凭乘客怎么招手,没有一辆出租车敢停。
“怎么了,这里不能打车么,私家车能停么?”从滕州来烟台的一位乘客不断向路人打听。
记者看到,据下车已经过去了半小时,仍有三四名乘客在待租区内等车。
一听去近地方
的哥纷纷摇头
“从始发站徐州上车,一路上十多个小时的颠簸,就想早点回家休息。”早晨8点多,李女士带着3岁的儿子在火车站东门站外招手打车,李女士的母亲在冷风中冻得瑟瑟发抖。
据李女士介绍,她们从出站口出来后,路过出租车待发区,看到只有不到20辆出租车,有几位的哥询问“去哪里,打车吗?”当家住南山公园附近的李女士报出目的地后,三位的哥均回复:不走。
无奈,李女士抱着3岁的儿子走到火车站东门外打车,可海港路上空着的出租车没人敢停,这让李女士有些着急。
不远处,站在路边执法的烟台市运管处港站客运管理所的执法者看到后,主动到待租区为他们拦了一辆出租车。
从莱阳到烟台的刘先生和妻子本来排在队伍前面,他们想去烟台山医院看病,为了能快点打到车,他们还特意向前走了几步,但接连三辆出租车司机得知去烟台山医院,都没拉他们,而是拉了身后几个去远地方的人。
□建言待租区 设专用通道 出租流水发车 市民建议通过单列、顺序发车,解决出租车“挑肥拣瘦”问题
□本报记者 柳斌 宋佳
通过运管部门的整治,相比之前,火车站广场出租车挑客、择客以及黑出租泛滥现象得到明显解决。针对一直没有彻底解决的打车难问题,有市民提出了新的思路。
设“回”形通道
实行流水发车
针对出租车择客问题,有市民提出了一条新思路,乘客候车区紧靠火车站出站口,并在候车区设置“回”形通道,乘客需要排队上车,这样将彻底实现出租车流水发车,避免出租车择客。
市民称,广场设立专门的出租车停车区,出租车拉客经过北广场花坛北侧出租车通道,到达乘客候车区,拉上乘客后,再由现在的贵宾通道出站。
“这样的话,部分从贵宾通道出站的乘客因为广场设施及广告牌遮挡看不见出租车的问题将得到解决。”市民说。
针对打车难的问题,烟台市运管处港站客运管理所所长高廷峰诚恳地说:“我们保证,只要乘客在候车区乘车,一定会想办法调集出租车,让乘客上车。”
“像济南、青岛等地方的火车站,不仅取消了进站收费,而且实现了流水作业,整个火车站井然有序。”家住绿色家园附近的计先生做销售工作,常年奔波于省内各地跑业务,他说如果实现流水作业,能解决很多问题。
不到三个月
查了一批“黑出租”
据介绍,火车站广场不再设立固定的待租出租车的政策还将继续实行,凡是取得道路运输经营资质、且能达到出租车服务规范要求的出租车,都可到火车站广场设置的出租车待发区依次排队候客。
记者了解到,自1月份开始,烟台市运管处港站客运管理所成立后,原来一排排停在路边的黑出租不见了。而在以前,很多面包车、私家车停在火车站的南北广场,招呼来来往往的乘客。
4月8日,烟台市运管处港站客运管理所工作人员在火车站查获一辆黑出租。客运管理站工作人员告诉记者,不到三个月的时间,他们已经查了相当一批黑出租。
记者注意到,虽然出租车的择客现象仍然存在,但与以往相比也起到了较好的效果。在之前,大部分出租车非福山区、开发区、牟平区不拉,非三位乘客以上不走,走之前还要先讲好价钱,经过工作人员一段时间的整治,现在挑客、择客以及议价现象得到了明显改观。
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