▲1958别克Special敞篷轿车
□笔者观察
近年来,在上述每一个车型所在的细分市场,上海通用别克品牌在引述相关数据时,都会加上一个定语:“高端”。君威、新君越所在的中高级车“高端”市场,英朗XT、GT所在的中级车“高端”市场,直至昂科拉的上市开辟高档紧凑性都市SUV细分市场,上海通用已不再掩饰别克品牌的高端或者说高档化之路了——“上海通用将打造别克品牌的三条产品线”,上海通用主管营销的副总蔡宾如是说。
别克品牌的三大产品线,包括以君越、君威、英朗GT、GL8豪华商务车在内的高档舒适车型,以君威GS、英朗XT为代表的高档轿跑车型,以及以昂科雷、昂科拉为主力的高档SUV。“它们作为别克新一代产品的杰出代表,凭借整合‘欧美科技’打造的强势产品力,成为了领衔各自细分市场高端的标杆产品。”蔡宾表示。
不过,国内汽车市场上,非传统豪华汽车品牌尝试高端化或者高档化之路的,失败者多,成功者罕见,别克品牌的高档化之路能否走得通?别克品牌能否承受高档化之重?
对此,蔡宾倒是很有信心。“君越(2009年上市的上一代君越——编者注)上市时希望通过“越级”的产品力,打造高档中高级轿车,其实就是定位在中高级轿车细分市场的高端。这几年我们一直坚持这样的定位,25万元以上君越的销售比重很长一段时间内占了君越全部销量的60%以上,这意味着君越始终在卖高配的产品。2010年、2011年和2012年三年中,25万元以上的中高级轿车细分市场上,君越的平均市占率超过50%!”
而对即将上市的全新君越,上海通用显然冀望更高。“不仅要靠2.4升的全新君越征战主流中高级车市场,而且还希望借3.0升和2.0T车型为追求驾乘感的入门豪华车消费者提供全新的选择”。上海通用总经理叶永明在全新君越全球首发时这样表示。
(文/李玲 图/朱华)
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