本报评论员 娄士强
高速路假日免费火了自驾游,满怀欣喜的游客却在景区门口遭遇停车难。面对坐地起价的私人停车场和“一位难求”的窘况,游人心里难免不痛快。对景区来说,停车难的经历很难给人留下好印象,这样的旅游经历有可能变成一锤子买卖。
从现有信息来看,景区停车难很大程度上归因于信息不对称。尽管泰山景区“五一”期间临时增加了4700个停车位,但万余辆车的涌入,还是造成了停车难。游客在济南、青岛不少景区也遭遇停车难题。
相比景区附近的“一位难求”,泰安市区当天车流量相对较少,空余的停车场也不少。也就是说,如果游客能够提前了解景区的停车情况,交通、交警等相关部门做出合理疏导,停车难题也许会缓解不少。
除了信息公开和合理引导,景区还可以从其他旅游城市吸取成功经验。
2012年“五一”假期,杭州西湖就对景区停车收费标准进行上调,利用价格杠杆平衡了停车位与车辆之间的矛盾。价格上调表面上会使游客减少,却增加了游客的满意度。另外,即便不调高价格,看似优惠的停车费也会被私人停车场的坐地起价抵消,甚至催生“停车中介”,徒增游客的负担。
对于一个旅游城市来说,假日是展示景区风采的最好时机,加强假日期间的景区管理十分关键。越是在游客流量大的时期,越是考验一个旅游城市的综合管理能力。如果各方面都让游客满意,巨大的舆论效应无疑是对景区的最好宣传；假如在停车这样的配套项目上难住了游客,恐怕这巨大的商机就要拱手让给别的城市了。
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