拥有700多万人口的纽约是美国第一大城市,同时又是世界金融之都,如何保障交通畅通、市民出行便利是纽约市政府一大难题。纽约市希望通过建设发达的公共交通让市民放弃私家车。在纽约市政府治理拥堵的同时,市民良好的交通行为也为治堵加了分。
百年老地铁一天工作24小时
美国号称“车轮上的国度”,人均每天开车42公里,而纽约是少数几个没有私家车也能生活的城市,纽约拥有发达的公共交通系统,纽约市公共交通使用率在全美是最高的,而纽约人均碳排放量也是全美大城市中最低的。
经济学家约瑟夫·科特赖特认为,制堵之道应是建立高密度的公交网络,让人们实现不开车也能到达目的地。纽约正是采用这样的思路,完善了地铁和巴士等公共系统,实现了纽约和新泽西的通勤交通工具24小时运营。纽约地铁已经运行了100多年,仍能保持24小时运行实属不易。
公共交通换“节能心脏”
纽约地铁改造,多亏市长布隆伯格,他全面升级这个老地铁的控制系统。要使这样的百年老地铁在纽约如此现代化的节奏中正常运转,必须进行升级换代,提高安全系数的同时实现节约能源。这不是一个简单的工程,参与这项工程的西门子公司基础设施业务顾问罗伯特·詹森说,纽约地铁采用了CBTC自动化控制系统,尽可能地缩短了列车发车间隔时间,避免高峰时期地铁站滞留大量乘客,新系统还使地铁更准时,并且实现了节能30%。
曼哈顿80%的人选择公共交通出行
对公共交通的改造让纽约基本实现了让市民用私家车上班,据纽约运输署统计,80%在曼哈顿工作的人选择公共交通作为出行手段,尽管一半以上的纽约市民拥有私家车,但仅有不到三成使用私家车上下班。
发展公共交通的同时,纽约还实行了一些限制私家车的规定,例如,制定昂贵的停车费让私家车望而却步。走在曼哈顿街头,你会经常看到这样的标语——仅允许商业车辆短暂停泊。这就是纽约市政府的措施,他们将商用货车和私家车分类管理,在规定时段只允许商用货车路边计时停车,私家车除了停入昂贵的地下车库外别无选择,曼哈顿区的停车费甚至每小时高达20美元。
(新京)
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