公交优先,菏泽可设专用通道

公交“提速”将引导市民多乘公交,让其发展进入良性循环

2013年05月10日　来源：齐鲁晚报
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　　▲公交站牌前的一辆私家车让公交车无法停靠路边。

文/片　本报记者　姚楠

　　缩短公交候车时间成为市民最期待的变化之一,对此,菏泽市公交公司已采取线路加密的措施,并即将启用智能调度系统,以确保驾驶员严格按时间间隔发车。但另一方面,由于部分城区线路穿过人流密集的街道,无人礼让公交车,其庞大的“身躯”常被堵在路上,进退两难。公交要实现跨越式发展,呼唤公交专用车道,也需要“公交优先”的理念深入每个人心中。

公交车常被人流车流“包围”
　　9日上午11时30分,记者在八一路军分区招待所站乘坐14路公交车,由于要穿过八一路,途径步行街、菏泽一中、第三人民医院等多处商业中心、学校和医院,均为人流、车流量大的区域,堵车和晚点对于14路公交来说十分平常。
　　快到中午下班时间,街道上的行人、车辆渐渐多了起来,刚起步不久,一辆私家车突然调头横在公交车前,此外,不少三轮车、私家车、电动车也与公交车抢道,公交车只能以10-20公里/小时左右的速度前行。“路上太乱,谁也不想着让让公交车,走到这儿只能慢慢开。”14路公交车的驾驶员孟庆花说。
　　据了解,每天中午、下午上学、放学时这条路都会出现拥堵现象,公交车挤在接送孩子的车流里,原本设定1小时的路程要将近两小时走完,站点延误不可避免。
　　记者随后又随机换乘体验了几路公交,发现公交站牌旁均停有不少社会车辆,停靠点位置被占,公交车只能远远地停在道路中央,或往前绕行一段距离,不仅给乘客带来不便,还存在一定的安全隐患。
“公交优先”应该如何破题
　　《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确:“实施公共交通优先发展战略,大力发展城市公共交通系统”,并提出将“城市建成区公共交通全覆盖”纳入国家基本公共服务体系,首次将公交优先发展战略上升为国家战略。而公交优先的内容主要体现在路权分配上。
　　“咱们菏泽能否效仿外地经验,设置公交专用车道,在规定时段内只允许公交行驶,其他时段其他车辆可以行驶,这样的话,或许可以从一定程度上避免高峰期公交晚点的情况。另外,政府通过设置专用车道,还能引导人们少开车、多坐公交车,让公交发展进入良性循环。”采访中,在北京生活过一段时间的市民郑先生表示,大力发展公交,就是在众多的出行方式中,鼓励公共交通优先发展。
　　记者了解到,目前菏泽并无公交专用车道,另外,市民礼让公交的意识还远远不够。菏泽公交事业跨越发展,还有很长的路要走。