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| 屡动“大手术” 只为更便民 |
| 公交近两年密集调线,城市外延、资源整合是主因,都是为给大家带来便利 | |
- 2013年05月15日
来源：齐鲁晚报
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□记者 孙健 报道
qlwbsunj@vip.163.com
本报5月14日讯 近两年,市区先后调整了24条公交路线,记者在采访中了解到,这是近年来主城区不断外延,市内各区大融合速度加快,以及市区公交资源整合等几个因素的共同结果。
去年调整的47路、49路等线路将终点后延至龙海家园,满足了市区西段市民的出行；50路、51路等线路的东延将莱山区大部与市区联系起来；70路、73路的调整将公交路线延伸至市区南端。经过调整,共有12条公交线路弥补了市区的公交盲点,也给城市新兴发展的外延送去了便利的交通条件。
在今年拟调整的6条线路中,3路、70路的调整也是为弥补公交盲点提出。另外,公交资源整合也是近年来公交线路调整的一大因素。烟台市运管处客运三科葛明超科长告诉记者,公交资源整合前,区域的人为分割和各公交企业的利益牵制导致公交资源配置不够合理。“资源整合后,福山区、莱山区、高新区的公交网线可以进行优化调整,在线网布局、运力配置和盲点覆盖方面都能有所突破。”葛科长说。
在去年的公交线路调整中,福山区始发的31路、32路公交车均作出了调整,将三条线路分布于市区三条南北走向的道路上,给福山区居民出行提供更多选择。莱山区、高新区的51路、55路、567路公交线路也将更加便民。
民意征集第二天—— 44路73路调整方案反对声最大
□本报记者 孙健
14日是公交路线调整征集民意的第二天,这天的反馈出现了新的问题,即44路、73路的调整方案反对声音最大。集中表现为:市区南部出行矛盾突出(44路)、市民不同意长路线拆分(73路)等问题。
市区南部出行矛盾突出
记者发现,在14日的市民征集意见中,市区南部的出行压力大,仍是市民反馈的重点之一。
若44路按方案改线,将给蓁山花园等小区居民造成不便,因此蓁山花园的居民意见很大。然而调整后却为惠安小区周边的居民提供了便利,因此贬褒不一。
然而市区南部的出行压力不仅仅停留在两个小区上。“往南边走的公交车应该向富甲小区、魁玉花园那边延伸下,看看平时我们出行有多难就知道了。”14日,一位市民向公交集团反映了市区南部小区居民的出行压力大。
针对市区南部市民聚居小区多,出行压力大,有的市民甚至提出了较为乐观的“开趟公交车,南边的小区挨个绕得了”的意见。然而市区南部通行压力如何缓解,还需运管部门在意见征集结束后再作调整。
长线路拆分意见依旧大
在去年的公交线路调整中,公交集团将19路、50路、53路这三条长线路进行了整改和拆分,提高了线路运力和运行效率。尽管拆分运行后市民很快适应了新线路,然而在意见征集初期也是反对声一片。
本次6条线路调整中也有一条面临长线路被拆分的73路,意料之中,反对声仍是此起彼伏。
“73路调整后,取消莱山的大部分路段后,我下班坐什么?”“从芝罘去莱山上班的人伤不起啊,73路取消东段后就更伤不起啦!”不难理解,针对73路调整的反对意见多是上班族提出的,长线路的运行方便了不少跨区工作的市民上下班。
考虑孩子上学的声音多
记者了解到,对线路调整提出意见的市民有不少是学生家长,而他们赞成或反对调整的理由也多是为了孩子着想。
“孩子以前一直乘坐44路到南尧小学上学,改线后唯一一趟车都不从这里走了,我们小区的孩子上学就太不方便了。”“好不容易有趟73路往西走,孩子上学和我们上班都很方便,这下没车了,我们坐什么呀?”从市民的反馈中可以看出,不少学生上学放学乘坐的公交车选择性比较单一,线路调整给他们带来了不便,有些学生需要倒车或步行较长一段路才能上学、回家。
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