| 记者探访车审检测线,车膜透光率不能低于70% |
| 车膜透光差,年审不过关 |
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- 2013年05月19日
来源：齐鲁晚报
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 | 17日,在华润检测线,槐荫车管所民警正在用透光率计检测车辆车膜的透亮度。 本报记者 王媛 摄 |
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本报记者 董钊 实习生 陈娇娇
夏天到了,不少车主为了隔热,选择给爱车贴膜。可贴膜后去车审又总是不过关。什么样的车膜才符合标准?16日,记者探访了槐荫区车管所,民警介绍,车膜的透光率必须达到70%。
16日,在车管所的车膜检测现场,民警先后对4辆车的车膜进行检测,其中两辆车的车膜颜色接近无色,透光率计的数值显示均超过70%。
另外两辆汽车的左右车窗的车膜,颜色明显呈深黑色,透光率均不达标,其中一辆车的车膜透光率还不足8%。
根据现行《机动车运行安全技术条件》以及车膜新国标的规定,前风窗玻璃以及用于驾驶人视区部位的玻璃可见光透射率应该大于或等于70%。
“通俗地说,就是前挡风玻璃,以及司机查看反光镜位置的玻璃,透光率必须大于或等于70%。”槐荫车管所民警贾友新表示。
“如果透光率不足,将对驾驶安全构成威胁。”槐荫车管所教导员王其章告诉记者,对车窗玻璃可见光透射比的要求,主要是为让驾驶员的视线不受影响。
这个“透光率”是怎么算出来的?检测中民警使用的是一个名为“透光率计”的专业仪器。仪器有书本大小,两条线连接两个黑色圆块。将两个圆块放在安装车膜的玻璃内外,前后对齐,点击手中的确认键,瞬间即可出现一个数值,就是车膜的透光率。
现场技术人员介绍,两个圆块上有两块磁铁,二者完全相吸,防止外界光线传入。此时,一端向另一端发出光线信号,显示的数值就表示出中间物体的透光程度。
由于仪器对光线特别敏感,对于测试的精确度要求较高,且市场上的车膜透光率普遍难以达到标准,目前这种仪器尚未被广泛应用,多数情况下检测仍以人工判断为主。
民警介绍,夏季汽车贴膜不能只考虑隔热效果,尽量不要用颜色太深的车膜。
众多车膜中,镜面反光膜是绝对禁止的。槐荫交警介绍,有少数车辆的车膜对外反光,这将对同向行驶的驾驶人视线造成较大影响,增大发生交通事故的几率。
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