|
|
- 2013年05月22日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 原胶济铁路济南站东侧办公用房。 |  | 目前正在使用的老车站办公房。 |  | 电报局大楼西侧是站长室。 |  | 经过“瘦身”平移后的电报局大楼目前处于闲置中。 |  | 原胶济铁路济南站作为其它用途,仍在使用中。 |  | |
|
文/本报记者 修从涛 实习生 刘永飞 片/本报记者 徐延春 摄
在天桥区经一路路北,济南火车站南邻,有几栋不起眼的灰色德式老建筑。在四周林立的高楼中,它们略显落寞。从火车站走出来的旅客,步履匆匆,少有人停下脚步欣赏它,也少有人静下心来阅读它。然而,这几栋由原胶济铁路济南站、办公用房、车站邮局和站长室组成的老火车站建筑群,部分建筑已服役百年,记录了这个城市一个世纪的沧桑。
◎109岁胶济铁路济南站仍在岗
火车站广场,3路、11路和BRT-5路公交车在火车站停了下来,刚从济南火车站出站口走出的旅客拼命地挤上车,然后随着公交车驶出车站街离开火车站。
在喧嚣的公交站牌东侧有一座安静的老建筑,它是原胶济铁路的济南站,这座典型的德式洋楼曾显赫一时,八根高大粗壮的爱奥尼石柱至今还能显示出其身份。其东面是有着孟沙式屋顶和大老虎窗的原济南站办公用房,在一座楼外墙上镶嵌着一块重点文物简介的石牌,其上写道“该建筑始建于1904年9月,属胶济、津浦线济南站区附属建筑物”。
20世纪30年代以前,济南有两座火车站,一座是1904年由德国人修建的胶济铁路济南站,另一座是1907年由英、德两国出借款项建造的津浦铁路济南站。1937年,侵华日军占领济南,为了配合分区管理,将原来的两座车站进行改造和扩建,于1938年将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站,至此,胶济铁路济南站就与津浦铁路济南站交织在了一起,济南人心里也就只存在一座火车站了——济南老火车站。
时光荏苒,岁月如梭。1992年,津浦铁路济南火车站被拆除后,胶济铁路济南站就成为济南现存历史最早的德式火车站,如今,这座老火车站仍在为铁路事业贡献力量,济南铁路经营集团有限公司在此挂牌办公。
◎老电报局瘦身平移后闲置八年
胶济铁路济南站建筑群,还包含一些与车站配套的老建筑,其中有车站邮局,还有站长室,像老济南站一样,它们的最初功用也都发生了变化。
和老火车站相对着的车站街南口西侧,是曾作为济南市邮政局车站邮政所的电报收发局。如今,电报局曾经的繁忙景象已不复存在,现代通讯的蒸蒸日上,让那个发电报的年代一去不复返,车站邮局也就慢慢荒废了。
在附近生活了60多年的伊大爷还记得,曾经的车站邮局是仿石墙体,红瓦坡屋顶,是典型的巴洛克风格,“经一路拓宽改造时,老电报局恰好在改造线上,有关部门曾打算将其拆除,后来出于对古建筑的保护,决定对老电报局大楼进行缩建平移。”
2004年7月1日,老电报局大楼开始编号拆除,2005年10月28日开始复建。复建后的电报局缺少了些历史的厚重感,曾经那彰显其身份的德式半拱形木质窗户已经被换成了具有现代风格的推拉式金属玻璃窗,电报局里面的构造也与原初设计差别较大。
紧挨着老电报局西侧的老站长室也曾被修缮过,外墙贴上了摩登瓷砖,梯形的红瓦屋顶上开有老虎窗,主入口设在建筑南立面,门上置双坡小亭。如今这座老站长室由一家旅行社使用。
傍晚,落日余晖洒在老站长室的外墙上,紧邻的老电报局大门紧锁,靠近车站街一侧的窗玻璃上贴满了各类小广告,附近报摊的大爷说,这里已经闲置了有八年的光景。
老车站建筑群 已入国保名单
时间一晃一个世纪已经过去,这座德式老车站记录了这个城市的百年沧桑。不久前,包括原胶济铁路济南站、办公用房、车站邮局和站长室在内的原胶济铁路济南站近现代建筑群,被列入了国保单位名单,总占地面积36000平方米。从胶济铁路济南站大楼里,透过有着百年历史的大老虎窗,能听到北侧火车站改造中大吊车轰鸣的声音,偶尔还会传来几声高铁动车进站的鸣笛声。
“该近现代建筑群见证了济南乃至我国铁路发展的历史,见证了帝国主义对山东进行的经济掠夺和文化侵略。”济南文物局相关负责人介绍,这组建筑群体现了民国初期中西方建筑技术的碰撞和交融,在新型现代建筑材料的利用、建筑立面艺术的处理手段等各个方面都体现了当时的建筑水平,具有较高的历史、艺术和科学研究价值。
如今,胶济铁路济南站旧址大楼门口两侧多了两个现代雕塑。一侧是一个有着车轮形状的机车,象征着蒸汽、电力和内燃机时代的机车发动机历史；另一侧则是一个类似圆形轨道线的大磁铁,雕塑下方写着,“未来铁路:轮轨高速铁路、磁悬浮铁路……”
| |
