崂山路部分路段半幅通车

6月底全程半幅通车,9月底实现全面通车

2013年05月24日　来源：齐鲁晚报
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　　石老人观光园门前D段挡墙建成后效果图。(图片由崂山区交通运输局提供)

本报记者　陈之焕　本报通讯员　梁太宏　李善刚
　　▲大型机械正在加固路面。
　　　　本报记者　张晓鹏　摄
◥崂山路下月实现半幅通车,道路中间已设置双黄线。
　　　　本报记者　张晓鹏　摄
　　23日,崂山区政府发布消息称,崂山路滨海公路路口至山水名园小区段2.4公里路面,当天实现半幅油面通车,为双向4车道。据介绍,新建成的崂山路将于6月底全程实现半幅通车,9月底实现全面通车。
崂山路6月底全程实现半幅通车
　　23日,崂山路的滨海公路路口至山水名园小区段实现半幅油面通车。记者看到,目前该路段已完成半幅单层粗粒沥青罩面,为双向4车道通行,古力井盖、临时标线、临时公交车站、临时路灯等附属工程施工已基本结束。6月底前,崂山路全程实现半幅油面通车。
　　据悉,崂山路每天早、中、晚3个高峰期每小时车辆通行量达2500车次,改造后的崂山路除去绿化带、自行车道等,半幅道路宽有25米。“根据监测看来,现在没有出现堵车的状况。”崂山区交通运输局局长李巧云介绍。
　　作为市区通往崂山景区的重要道路,上世纪90年代中期至今崂山路已施工3次,目前,崂山路周边已建成居民小区21个、村庄23个,常住人口超过10万人。新的崂山路需迁移15条、3.45万米老旧管线,敷设9类17条、9.32万米新管线,涉及市政、商用等多条管线。
　　“以前崂山区有很多地方供暖供气不方便,现在我们在新的崂山路里增设了电力、通信、供热各种管线,并预留了管线口,解决居民的供暖供气问题。”李巧云说,目前,管线迁移敷设工程已完成95%。
安装监测仪监测路面与山体滑坡
　　施工后的崂山路由原来的16米变成60米宽、双向8车道道路,受北依山、南临海的特殊地势限制,崂山路的建设挖方填方工程量大。在施工过程中,崂山路采用“削坡回填”的方式,北侧削坡7处,最高处19米,总长896米；南侧砌墙回填8处,深度达27米,总长度1146米。路基总土石方量达到80万立方米。
　　“这些施工地段主要集中在石老人观光园和西姜加油站附近。”青岛市市政设计研究院工程师曾武亮介绍,2006年观光园附近的崂山路曾出现山体滑坡的状况,所以此次在进行“削坡回填”时特别慎重,特地增设了多点位移计,用以测量坡体内部不同深度处岩体的变形量以及滑面位置。此外,还选取了崂山路不同位置的近900米路程中,每隔30—50米设置测斜管、沉降管、土压力盒、锚杆应力计、钢筋应力计、水位监测管、沉降标、传感光缆等上百个仪器来监测崂山路的路面及山体滑坡情况。“这些仪器监测出的道路数据在3年中保持平稳才能保证道路的安全性能。”曾武亮说。
　　由于南边临海,采取砌墙回填的措施来拓宽道路,崂山路的修建施工采取了和胶州湾大桥一样的水工混凝土来防止海水、海潮腐蚀道路。并调整了原来公路的坡度,使新路平稳顺畅。
增设自行车道景观带,全程可骑行
　　崂山路一期工程西起滨海大道,东至沙子口桥,长约8公里,滨海公路至规划西姜一路(石老人观光园东侧)约3.4公里道路将拓宽至双向8车道,西姜一路至沙子口桥约4.6公里道路将拓宽至双向6车道。定位为“城市主干道和沿海旅游景观休闲大道”,全程道路将于9月底通车。
　　新道路增设过街通道、港湾车站等市政设施,并将结合“山海城”资源和环境肌理,在道路两边设置绿化景观带,增设海边特色景观,打造“显山透海”的城市景观长廊。同时,崂山路将设置慢行系统,增加自行车道,自上实·海上海至沙子口桥崂山路段将可以全程骑自行车行驶。