文/片 特约记者 刘彦朋
2012年11月24日,杭州地铁1号线开通试运营。尽管经历了试运营前期的故障停车、收缩缝渗水等风波,但依然无法阻挡杭州市民对地铁的热情,杭州的商业、文化、房价等也因为地铁的兴建,而变得更加丰富多彩、概念十足。或许这种变化让杭州人觉得还不够,最新版《杭州市轨道交通线网规划(修编)》显示,到2020年,杭州规划要建成10条地铁线。
副城到主城 时间减一半
虽然杭州地铁现在还只是一条腿走路,但不少市民已经切实感受到了地铁带来的便利。
家住临平(杭州的副城,距市中心20多公里)汽车南站附近的张易,3年前大学毕业后,就在杭州武林广场一家餐饮公司做人力资源助理。以前,他每天要6点前起床,匆忙洗漱、吃完早餐,7点前从家出发,先步行300多米到509路公交车汽车南站站点,颠簸十几站路后,到闸弄口新村站下车,再换乘205路到武林广场站下车,步行900多米在9点前赶到办公室。“这一圈下来,一天耗在路上的时间都快4个小时了。”张易苦笑着说。
半年前地铁开通,像张易这样工作在主城、生活在副城的人成了最大受益者。“先坐1号线支线,然后换乘1号线往湘湖方向,在武林广场站下车,平常全程就用50分钟。像我都是在早晚高峰乘坐,这个时间段发车密度大,还能再节约七八分钟。”张易说,他现在早上能多睡一小时,傍晚能提前一小时到家。
公交部门统计显示,1号线开通后,张易此前每天乘坐的两条公交线路客流量下降近三成；1号线开通前两天,激活市民卡、公交卡地铁功能的市民就已有80万；家住江南副城或下沙副城的市民同样能感受到这种变化,杭州地铁1号线开通的第一个工作日,钱江四桥上南向北过钱塘江的车辆,早高峰提前10分钟回落。
据地铁部门的统计,杭州地铁1号线这半年日均客流量超过15万人次,最高日客流量约23万人次。
地铁板块房屋成交量居全市前三
地铁1号线及支线的开通,不仅让张易节约了时间,自家房产的身价也跟着水涨船高。
张易家除了现有住房,还有一套36平方米的单身公寓,带独立厨房和卫生间,之前因为离市区远,基本上都是短租,每年春节前都要闲置个把月。
“去年底不但没闲,地铁一开通就从1000元涨到1200元,我同学家的房子现在已经涨到1500元了。”张易说。
从2007年杭州地铁开建、主体完工、计划通车,每次有关地铁的主要节点,都会刮起一股“地铁房”旋风,二手房房东会相应地做出价格调整,新盘开发商也抓住这个营销噱头。公开资料显示,从2010年8月底到2011年5月,杭州城东九堡镇(距核心城区约11公里)的二手房均价涨了2000多元/平方米。
同时,地铁板块房屋的成交量也一直在攀升,据快房网统计,截至今年5月20日,杭州市区共出售商品房32000多套。其中板块成交前三名的分别为萧山、下沙和临平,均为地铁1号线沿线板块。
沿线商圈连成片 核心商圈再升级
在杭州,多数人都习惯用离武林广场的远近来考量地段的好坏,因为它是杭州核心城区的唯一商圈。地铁开通第一天,武林广场就成为客流量最大的站点。
杭州地铁未来将在武林商圈设立一个地铁指挥中心和三个大枢纽站点。1号线和3号线将在这里交会。
随着近日武林广场地下商业综合体的开挖,杭州国际大厦城市广场、武林广场地铁上综合体等将开建,加上现有的武林银泰、杭州百货等重量级商家,武林广场商圈将在百货业态的基础上,再引入品牌餐饮、娱乐、休闲等配套项目。
目前,武林广场商圈附近当街商铺租金从1.5万元/平方米·年涨到了1.7万-2万元/平方米·年,核心部位则从2.5万元/平方米·年涨到了2.8万-3万元/平方米·年。
业内人士预计:“未来武林广场可能是杭州唯一能达百万平米商业物业的区域,为打造国家级商圈奠定基础。”在地铁1号线沿线其他站点,下沙副城站点有宝龙城市广场、龙湖天街等商业综合体；七堡镇地铁站有占地50公顷的地铁综合体；临平副城站有新建的临平新城。
“地铁终将打破区域隔断,仅1号线就已经让杭州三副一主城区的商业成片发展。”有业内人士分析说。
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