文/片 本报记者 邱晓宇 蓝娜娜
随着地铁3号线、2号线的陆续开工,青岛正式迈入地铁建设快速时代。在地铁效应带动下,不仅沿线众多房地产项目拔地而起,许多商圈也相继兴起,以集聚型态势迅猛发展。不过也有业内人士指出,地铁商业要考虑到商业定位,要兼顾周围居民与乘客需求。
商业大鳄盯上地铁 打造青岛新商圈
正在建设的青岛地铁一期工程3号线将从老四方区的“新都心”区域穿行,预计2014年便可投入使用。“新都心”范围内有三处地铁站,设立在黑龙江路沿线,这是青岛市的主干道之一,这里的人流车流密集,地铁的建设也吸引了众多商家来此投资。
目前“新都心”区域的商业地产项目正在加紧建设,地铁商铺已成为“新都心”的一大亮点。和达中心城就是选在“新都心”地铁口建设的重要项目。根据规划资料显示,“和达中心城”位于新都心核心商务区中心,毗邻福州路、哈尔滨路两条城市主干道,无缝对接地铁3号线清江路站,占据新都心交通核心位置。项目总建筑面积约为30万平方米,包含国际购物中心、时尚商街、甲级写字楼、精品住宅等,项目商业总面积约16万平米,其中购物中心约9万平米。青岛著名的外资企业永旺集团也选在地铁口处开建新超市,此外万科广场、凯德广场等大型城市综合体项目以及高级写字楼、星级酒店也正在加紧建设中。
大体量商业地产的兴建,正在逐步把“新都心”区域打造成青岛未来一个新商圈。
地铁连接商圈 结成一条商业带
青岛地铁一期工程3号线起始站位于市南区火车站,终点站位于李沧区青岛北站,该线路将市南区中山路商圈、沿海一线、东部商圈,市北区新业广场、正在建的新都心商圈以及李沧商圈串联起来。青岛地铁2号线一期工程则将辽宁路商圈、台东商圈、香港中路商圈、崂山商圈及李村商圈串联。两条在建地铁线路将青岛市区全部商圈连成一条商业带。
目前,青岛市最繁华的莫过于香港中路商圈,这里高级写字楼鳞次栉比,而李沧区的商业圈也在近几年开始崛起。将全市商圈连成一线会有什么影响呢?太平洋房屋山东总部总经理林宪周分析,地铁将商圈连成商业带最大的好处就是促进整个商业带的进一步发展,也促使商圈之间互相竞争。
林宪周说,现在市民逛街几乎就选择在特定商圈内,要么就是到单位或住宅附近的商场,要么就是选择平时固定会去的地方购物,很少有人从市南区逛到李沧区,很大程度上是因为商圈之间的远距离造成的。“一旦形成商业带,在李沧买完东西,搭乘地铁直接到达市南香港中路继续购物。路上时间短,不塞车,不误点。这让人们有更多的选择空间,也给商家带来更多的利润。”
地铁商业要兼顾居民与乘客需求
青岛市知名房地产专家张百忍认为,地铁商业与城市中心的其他商业还是有一定区别的,地铁首先要满足载客,其次才为地铁沿线、地铁口带来人气,而把人气转变成消费力是地铁商业面临的最大问题。张百忍同时对地铁口兴建大面积商业提出他的看法,换乘站周围其实并不需要建设这么多的大型商业,因为商业建设不仅仅依靠地铁修建,还要考虑其他因素,例如周边的消费能力及整个区域的定位。张百忍建议,地铁口作为换乘枢纽,周围应多建设一些便利店、快餐店等项目。
林宪周则指出,按照香港、上海等地铁商业的发展模式来看,地铁商业已经成为地铁运营的附加产品。尤其是地铁口、换乘站,这里密集的客流量无疑会带动商业发展。人们要到某个商圈消费,乘坐地铁可以直接到达,出行上的便利就把人带到了商圈内,这对已经存在的商圈有着极大的推动作用。
林宪周认为,地铁商业的定位是地铁沿线新建商业项目需要考虑的问题,因为地铁商业辐射的范围是有局限的。他说:“在地铁的地下位置最好是做快餐或是小超市,因为这里来往人群很多,快速消费将成为这个位置的重要需求。”林宪周同时认为,地铁沿线新建的商业最好以多种业态存在,要同时兼具两种效果,一是方便周围居民,另一个要方便乘坐地铁的乘客。
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