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- 2013年05月25日
来源：齐鲁晚报
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 | ◥成武县大田集汽车站附近,经常可以看到挖蒜的村民坐三轮车出行。
本报记者 邓兴宇 摄
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本报记者 景佳 崔如坤
菏泽三天来发生两起三轮车事故,造成9人死亡惨剧,而且搭载的均是挖蒜农民。农村的交通出行状况如何?为何会接连发生惨剧?村民的安全意识怎样?24日,记者再次来到成武县九女集镇进行探访。
不少人乘农用车 出门打工
“5·23”事故中,出事村民所在的成武县九女集镇九女集村是一个有着4000余人的大村子。九女集村村支书刘宗领介绍,村里的多数男性劳动力常年在外打工,留守妇女有三四百人,每年蒜季都有一百多人乘坐农用运输车涌进成武、巨野和金乡等大蒜种植区域打工刨蒜,“河南、安徽的都有,都是为了挣点钱。”
村主任贾崇昌说,村里的妇女农闲时打零工,一年的收入也就两千多元,而刨蒜十余天的收入就有一千多元,“占了年收入的一半。”他说,为省钱,有车的村民就驾驶自家的农用车去,乘车的几人给个加油钱就行了。
6年报废期, 村民大多不知情
贾爱贤的三轮车用了12年,他不知道自己的车子已经报废,那其他村民了解吗?“咱农民只要车子能运转,就一直用着,哪管多少年。”九女集村一贾姓村民说,对农民来说,家里的农用三轮车只要能运转就不会换新车,坏了就修修,修好接着用,一辆车用个十来年并不稀罕。采访中,大部分村民和他的看法一致。
而据国家经贸委2001年3月13日发布的《农用运输车报废标准》:农用三轮车的正常报废年限是6年,在这之后,可以延期检验,每年检验2次,最高可延期3年,即一共9年达到强制报废年限。对此,记者采访了五六个村民,他们均不知农用运输车还有报废一说。
能挤下就挤, 三轮车拉着近20人
村民们说,家里的农用三轮车多是农忙时使用,也没人办驾照上牌照,只有做点生意拉货的村民,才给三轮车上牌照。不过,他们每年要交六十块钱车船使用税,但没人告诉他们农用车超过一定年限要报废,农用三轮车不能载人这些规定。
“即使有规定农用车不能载人又怎样?”一村民说,村里有面包车的人家很少,更不要说有家庭小轿车的了,“参加红白喜事啥的,不用三轮车拉人还能用啥?”
“车厢能挤下就挤,今天还见一辆三轮车拉了满满的人,在路上开得很快。”一村民说,24日上午,他从县城回村里,见省道上一辆三轮车拉着近20人在跑。
惩处执行难, 交警多批评教育
“在菏泽农村,铺天盖地都是农用三轮车。”菏泽市公安交警支队副支队长刘怀宪说,农用三轮车是农民最主要的交通工具,农用三轮车载人现象屡见不鲜。尽管交警曾多次尝试像管理户籍一样管理农用车,但难点在于仅凭交警很难对此事实行有效监管。
刘怀宪说,即使民警全员全时段上路,也很难实现完全有效的监管。更让交警困惑的还有惩处执行难。“按照我国交通法有关规定,无证驾驶农用三轮车应被拘留15日,但在执行过程中,不仅会挨老百姓骂,更常遭到村民围攻。”成武交警大队民警李杰说,对村民批评教育多过惩处,也凸显了交警执法的无奈。
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