红星路年内有望跨过洸府河

桥长206米为传统板桥结构,桥下工程已近尾声

2013年05月28日　来源：齐鲁晚报
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　　正在建设的红星路跨洸府河大桥。本报记者　李岩松　摄

　　大桥效果图。

　　本报济宁5月27日讯(记者　王洪磊　实习生　刘旭)　近40根水泥桥墩耸立在已经截流的洸府河的河道内,西侧还有几根桥墩尚未完工。27日,记者来到红星路与洸府河交汇处看到,大桥的桥下工程已进入扫尾阶段,据了解,这座大桥有望在年内实现通车。
　　27日上午,记者来到红星路以东的洸府河大桥施工现场,这一段洸府河已经被围堰截流,河提上停放着推土机、吊机等重型工程车辆,钢筋、砂石等建材也被有序地摆放在地上。由于刚刚下过大雨,机械和工人都已经停止了施工,现场比平时平静了许多。河道内矗立着七排混凝土浇筑的桥墩,每排六根,仅剩下最西端的七八根桥墩尚未完成浇筑,而在东端已完成浇筑的桥墩上,铺设了用于支撑桥梁上部结构的盖梁。
　　“每根桥墩立柱高12米,直径达到了1.4米,最深可达到地下46米。”负责现场施工的山东华圣瑞德市政工程有限公司蒋经理介绍,原本近两日就可以完成桥墩的浇筑,但是一场突然降临的大雨耽误了施工进程,目前红星路洸府河大桥的桥下工程已经接近了尾声。
　　蒋经理说,红星路洸府河大桥是一座较为传统的板桥,造价相对较低,为三千万元,每年的维护费用也不高。全桥长206米,每隔25米有一个桥孔,桥面宽度为34米,中间为15米机动车道,两侧各2.5米分隔带、4米非机动车道和3米人行道,大桥预计能够在年内实现通车。

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　　红星路是济宁市城区的一条重要道路,但是长期以来,红星东路是一条“断头路”,车辆行驶到道路东首,要跨越洸府河需转向北侧的凯赛大桥或者南侧的如意洸府河大桥,给居住在附近的居民出行带来的诸多不便。
　　“随着洸府河两侧的住宅越来越多,居民对交通出行的需求日益加强,所以要将红星路进行东延,东延工程是从皇营路至菱花南路,总长1679.77米。由于菱花南路西有工业区,所以东延道路目前实施的是皇营路至凌云路段。”济宁市市政工程处相关负责人介绍说,作为红星路东延工程最主要部分的洸府河大桥是一座低速行驶为主的桥梁,设计时速在每小时40公里。
　　据了解,北外环、金宇路、吴泰闸路、洸河路、太白楼路、济邹路、南外环和机场路八条主要道路,都已经有了跨洸府河大桥,红星路洸府河大桥是目前最后一条尚未跨越洸府河的城市主干道,它的建设通车能够完善城区东部的交通道路网,改善区域交通条件,同时也能有效的疏导火炬路、红星路、洸河路及太白楼路的交通压力。
　　依据济宁市的新一轮发展定位,将以中心城区建设为突破口,强力推进“东拓西跨南联北延”。而红星路东延工程,便是济宁市实施“东拓”的一项重点工程。随着红星路洸府河大桥的建设完成,它将配合其他八座桥梁,共同助推东部城区的发展。