安全带能救命,有人就是不系

济南交警昨在汽车站前登车检查,发现乘客多不系安全带

2013年05月29日　来源：齐鲁晚报
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　　交警帮乘客调试安全带松紧度。　　记者　张泰来　摄

　　用不用安全带,发生交通事故后驾乘人员的死亡率能相差一半甚至更多。28日,省城交警部门对大客车驾乘人员系安全带情况进行督导和检查,记者随同采访时发现,乘客不系安全带的情况超过半数,不少驾驶员也存在不系安全带的情况。
　　本报济南5月28日讯(记者　张泰来　王兴飞　董钊)　28日下午,在济南长途汽车总站南区,车站的几名稽查员正在对出站车辆例行检查。一辆发往章丘方向的客车驶到出站口,一名稽查队员随即上车,看到乘客扎系安全带过于松懈的,稽查队员还会用手拽一下。检验没问题后,稽查队员在司机的检验合格单上盖上章,车辆才被放行。记者随稽查队员登上了几辆出站大客车看到,车内乘客均按照规定系上了安全带。　
　　“对于乘客未按照规定系安全带的车辆,司乘人员未尽到告知义务的,我们都会对其进行说服教育,司乘人员还要写保证书。”调度科科长王刚拿出一个档案夹,里面有不少是客车司机写下的保证书,不少保证书上还按了手印。
　　与出站车辆百分之百扎系安全带相比,进站车辆却大都未按规定系安全带,不少车辆安全带使用率不足一半,不少司机也将安全带当成摆设。
　　下午3点半,天桥交警在长途汽车站客车进站口检查使用安全带情况,发现没有一辆客车完全符合规定。一辆来自商河方向的短途客车上,交警上车检查发现,车上15名乘客只有6人系了安全带。而长途客车系安全带情况还不如短途客车,一辆蓬莱—济南方向进站车上的乘客对此给出答案:“老绑着太难受。”记者在随同交警上车检查的7辆客车上,发现有5辆车连司机都未系安全带。　
　　28日中午,另一路记者跟随槐荫交警在段店客运站检查乘客系安全带的情况。12点45分,记者上了一辆由济南开往菏泽的客车,一听查有没有系安全带,全车三分之一的乘客慌了神,急急忙忙地去拉安全带。记者发现,一些乘客甚至都不知道安全带是怎么使用的,拉了半天也系不上。
　　“我们一遍一遍地给乘客讲,告诉他们系安全带,但他们不听,系上一会儿又自己解下来了。”驾驶员显出很无奈的样子。记者随即又跟随交警上了一辆开往济宁的车辆,发现这辆车上几乎所有的乘客都没有系安全带。检查中,记者发现有许多乘客即使系上了安全带,也不规范,无法达到防止二次伤害的目的,基本等同于没有系。检查粗略统计,长途客车不系安全带的人数明显超过系安全带的人数。
系不系安全带,伤害相差悬殊
　　采访中不少乘客觉得系安全带没什么必要,而事实恰恰相反。据了解,5月27日9时许,青银高速301公里处,一辆载客41人的大客车发生翻车事故,9人伤势较重,经交警认定,这起事故之所以没有产生更为严重的后果,是因为车上的绝大多数乘客都系了安全带。
　　类似的例子,5月16日下午,一辆由福建南平开往顺昌满载30人的大客车,在途经316国道时冲出路基,栽进6米深谷中。所幸,车上驾乘人员全部系好了安全带,结果1人重伤、4人轻伤,其余人员皆安然无恙。
　　相反的例子,2012年10月7日,青银高速淄博段发生一起重大交通事故,两辆客车相撞,其中一辆翻入高速公路边沟里,致14人死亡、6人重伤。事后经查两辆车上的79名乘客中只有2名乘客在行车过程中使用了安全带。
　　据交警介绍,安全带的作用在于,当汽车遇到意外情况紧急刹车制动时,可以把驾驶员和乘客束缚在座椅上,以免受惯性作用前冲,从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成的伤害。
　　来自公安部门的调查表明,如果系了安全带,在发生正面碰撞时,死亡率可减少57%；发生侧面碰撞时,死亡率可减少44%；翻车或坠车时,死亡率可减少80%。
　　本报记者　张泰来　王兴飞　董钊　
法律有规定,但没有强制规定
　　我国现行道路交通安全法第五十一条规定,机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。但对于乘坐人员不系安全带的行为并没有硬性的纠正规定。
　　“没有法律依据,我们在执法过程中,对于不系安全带的乘客也不能处罚,只能劝导。”济南一名交警对此说。
　　记者曾在英国旅行,在乘坐客车时,只要有一名乘客没有系安全带,驾驶员就不会开车。这是因为英国有规定,所有乘客必须系安全带,有乘客不系,就对驾驶员处以高达850美元,相当于7000多元人民币的处罚。
　　另外,加拿大、瑞士、瑞典、德国均有法律条文规定,要求所有乘客必须系安全带,日本更是明文规定,司机座以外的乘车者没有系上安全带时,机动车司机不准行车。
　　本报记者　张泰来　王兴飞　董钊　