上个月2013上海车展上,售价4000万元以上,全球仅限量生产8辆的布加迪威速16.4 Grand Sport Vitesse WRC被神秘买家预定。
“自6月1日起,国家将对售价170万元以上的顶级豪车加征20%奢侈品消费税”。近日,高价豪车征税的消息在坊间传开,虽然消息最终未经官方确认,但它却在汽车界掀起轩然大波。
两条新闻,一边是富豪们的一掷千金,而一边却是超级豪车市场前景不明。据中进汽贸统计数据,今年第一季度,超豪华车细分市场销售同比下滑35.19%。业内人士表示,如果高价豪车征收奢侈品消费税落地成真,超级豪车品牌将是“屋漏偏逢连阴雨”,习惯了在中国高歌猛进的超级豪车将很难再现前几年的辉煌。
“其实对高价豪车征税并不是一件坏事,它对整个车市结构虽然影响不大,但是对于世界顶级豪车品牌来说,在纵横驰骋的中国市场受到制约,反而会让他们冷静下来想想如何做好、做强中国市场,而不是一味的追求销量的增长”,省内一家超豪华品牌工作人员语重心长的说道。这句话不禁让笔者想起了在前几日青岛车展,玛莎拉蒂总裁轿车被车主当众砸毁的新闻。这种砸车新闻并不少见,豪华车变“臭气仓”,车内甲醛超标等新闻也是不绝于耳。就在前几日,国家质检总局发布公告称,因后部内束横拉杆缺陷,法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司将从5月25日起,召回部分2004-2008年款进口总裁系列、玛莎GT跑车,在中国大陆地区涉及692辆。
超豪华品牌价值与服务不对等的问题已逐渐在中国车市快速发展的浪潮中凸显出来。车主花巨资买来的服务却没有达到当初的期望值,车主就容易产生负面情绪。而现实是,由于近年来超豪华品牌在中国的销售发展太快,售后的发展则相对较慢,相关培训和服务的滞后性让车主的需求得不到满足,很多问题也得不到沟通与解决。
高价豪车征奢侈税事件无论真假,希望能给超级豪车或者整个豪华车品牌提个醒,中国汽车市场虽是一片创造销售奇迹的热土,但她正向成熟与健康迈进,她需要的是与豪华品牌价值对等的售后与服务,需要的是车主与厂家沟通机制的建立与完善。 (庆义)
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