□本报《剪子巷》特约评论员 朱文兴
所谓设施文明,最基本的是城市公共设施的设计和建设要最大限度地体现人性化。包括交通隔离护栏在内的设计,既要考虑有利于机动车快速通行,也要考虑行人过马路的需要。
近日,经过经十东路等大马路,看到行人翻越护栏的现象依然存在。如何才能有效杜绝这一现象,是创建文明城市工作中的一道难题。这些年来,省城有关职能部门采取增加护栏高度和舆论批评引导两种方式进行了集中治理,问题虽有缓解,但并未从根本上杜绝。究其原因,与治理理念上的重堵不重疏、治标不治本不无关系。
看到有人随意翻越护栏,就把护栏升高,让想翻越的人翻不过去,进而打消翻越的念头。这种治理理念是典型的“堵”字当头,不可能从根本上解决问题。正确的治理理念和方式应该是疏堵结合,以疏为主。
“疏”的渠道主要有两条,一是重视人文教化,提高市民的文明程度,增强行人的规则意识；另一条是设施文明建设要跟上。
所谓设施文明,最基本的是城市公共设施的设计和建设要最大限度地体现人性化。包括交通隔离护栏在内的设计,既要考虑有利于机动车快速通行,也要考虑行人过马路的需要。
现在的问题是,许多路段交通隔离护栏的设计过多考虑了机动车快速通行的需要,忽视甚至抑制了行人安全快捷过马路的需求。像经十东路,可供行人穿过马路的过街天桥和有横道线的路口特别少,乘公交下车后办完事,到回程的公交站上车往往要绕很远的路。行人如不翻越护栏,老老实实地找路口穿过,不知要多花多少时间,多走多少路。在这种情况下,如舆论只是一味地批评翻越护栏者不文明,不仅不能令人心悦诚服,也无助于问题的彻底解决。
笔者的建议是,设置交通隔离护栏时,应合理设置和留出可供行人安全、方便、快捷地穿过马路的路口,如怕路口设多了会影响交通,就要合理地规划建设过街天桥或地下过街隧道。这样,隔离护栏即使不升得那么高,多数行人也肯定不会去翻越。设施文明必定会在文明城市创建中发挥应有的规范、引导和疏解作用。
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