什么样才能叫公交都市?3日公布的《济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见》,对公交都市考核评价指标的现状和目标值做了具体的规定。
早晚高峰公交时速
目前仅为15公里
◎目标:18公里
随着私家车越来越多,道路也越来越拥堵,大力发展公共交通成为首选。不过,济南目前的公交现状并不令人满意。
据悉,目前公共交通出行分担率(不含步行)仅为29.69%,早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速15公里,公共汽电车正点率为52.1%。
根据公交都市建设目标,公共交通出行分担率(不含步行)将达到40%,早晚高峰期平均时速要达到18公里,正点率力争达到70%。
仅七成公交车
能进场站
◎目标:85%
公交场站的不足是制约济南公交发展的一个重要因素。据报道,济南市的公交场站仅有国家划拨公交场站用地约27公顷,公交场站缺口达75公顷,超千辆公交车夜宿马路。
记者了解到,目前济南公共汽电车进场率仅为70.18%,目标值是实现85%的公共汽电车进场。
而在公交车均场站面积方面,目前为84平方米/标台,目标是达到150平方米/标台。
目前,济南不少道路都设置了公交专用道,但被占用的情况也不少。记者了解到,目前济南公交专用车道设置率仅为16.2%,目标值是达到40%,公交优先通行交叉口的比率目前为7.5%,力争达到50%。
在公共汽电车港湾式停靠站设置率方面,目前仅为18.07%,力争达到50%。
BRT线路网
比例仅为8.72%
◎目标:20%
济南BRT开通后,曾实现了在站台内显示车辆距离本站还有多远的预报,不过由于种种原因,这些预报逐渐停止了。据了解,目前济南公交来车信息实时预报覆盖率仅为7.17%,目标是达到50%。而在公共交通乘车电子支付卡使用率方面,目前为61.9%,目标是达到80%。
在快速公交方面,目前济南已建成6条BRT线路,形成了“两横三纵”BRT网络。目前,济南6条BRT线路每天运量已达到22万人次,以3%的运力,分担了10%的客流。据透露,在和平路改造后也将运行BRT。目前,济南快速公交系统(BRT)线路网比例为8.72%,力争达到20%。
在中心城区周边20公里区域内城乡客运线路公交化运营比率方面,目前是76%,力争达到90%。
本报记者 陈玮 孟燕 葛亮
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