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- 2013年06月09日
来源：齐鲁晚报
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本报济南6月8日讯(记者 尉伟) 公交车安检引人关注。但高昂的成本、日常检查的不便,却让公交车安检更多依靠民警的检查、公交驾驶员的经验和乘客的自觉。
6月8日中午,历山路一BRT站台,记者看到,站台引导员除了指挥乘客有序上车,还不时扫视其所拎的包裹。
“每天,我们都会确定站点、确定时段,在全市公交车的乘车站点对乘客携带物品乘车进行重点检查。”济南公安公交分局一位民警说。
但与火车站、汽车站有安检设备相比,公交车安检更多依靠民警或驾驶员的经验。
BRT车站是否应设置安检设备,济南火车站一工作人员举例,与乘坐火车、长途客车的乘客大包小包相比,公交车乘客没有这么多东西；况且,火车站、汽车站进站口相对单一封闭,一台X光安检设备足以应付,而公交车的进站点多且为开放式,“一套X光安检设备,从十几万到几十万不等”。
“即使设置了安检设备,人员和效率也是个问题。”济南公安公交分局一位专业人士说,“一方面,别安检还没完,公交车却已经走了；另一方面,需要安检的乘客毕竟是少数”。
这位专业人士还表示,厦门三条BRT公交车线路是市民出行首选,日均客流23万；济南的BRT有六条线路,一百多辆车,但日均客流才22万。
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