“从汽车站出来,步行100多米,就可换乘火车或高铁。”威海站交通枢纽工程技术工程师王法飞指着效果图介绍。由于长途客运楼地下一层为换乘大厅,乘公交车、长途客车的市民仅需走过室外坡道便能到达国铁站房,然后选择乘坐火车或高铁。
威海市城市开发投资有限公司项目经理毕明洁说,威海站与威海北站将与国铁站房无缝衔接,实现高铁、长途客运、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式“零换乘”,形成全方位、立体化、开放型的综合交通运输枢纽,方便市民出行,提升城市形象。
为缓解密集交通带来的压力,两站周围多条道路将拓宽,以便增加客运通行量。在威海站附近,上海路将由双向六车道拓宽为双向十车道,站前路将由双向两车道拓宽为双向六车道,本是双向六车道的华夏路将拓为双向八车道。根据规划,两站将配置一定规模的停车场,为市民出行提供便利的同时,还能满足周边住户及公众停车的需要,解决市民“出行难、停车难”的问题。
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