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- 2013年06月15日
来源：齐鲁晚报
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 | “欧洲野牛” |
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由乌克兰制造的“欧洲野牛”级气垫登陆舰最近交付中国海军,这种当今世界上最大的气垫登陆舰抵达中国广州,备受大家关注。
军事舰艇的划分一般以500吨为界,500吨以下为艇,500吨以上为舰,“欧洲野牛”标准排水量480吨,满载排水量555吨,刚好卡在这个界限上,恐怕是世界上唯一能享受“气垫登陆舰”这一称号的登陆船。这样一个庞然大物在中国海域登场,给人造成的心理震撼是可想而知的。
然而,大炮巨舰主义的时代已经过去,登陆艇这类舰船也绝非越大越好。目前世界登陆艇的发展潮流一般趋近于中型化。这样的发展思路有其原因:第一,同样功率的发动机安装在更小的登陆艇上能够得到更高的速度,而对登陆任务来说,快速的闪击作战往往意味着更低的伤亡和更好的效果。第二,中小型登陆艇能够更方便地被装载到其他舰船中进行远洋作战,甚至通过大型运输机进行空降,而大型登陆艇往往需要依靠自身动力完成机动。中小型登陆艇在战术和战略的机动性上都胜大型登陆艇一筹,这使得大型登陆艇成为不常出现的“板凳兵种”。为中国修造这艘“欧洲野牛”的乌克兰海洋造船厂,建厂至今也只建造过十多艘“欧洲野牛” 。
既然大型登陆艇不吃香,中国又为何要购买“欧洲野牛”呢?一个重要原因恐怕是这笔订单能够给中国军事制造业在技术上带来提升。按照中乌双方协议规定,中国订购的四艘“欧洲野牛”中的后两艘将在乌方技术人员的指导下由中国造船厂负责承建。卖船配送生产技术,这很可能是最终打动中国的原因。仅从动力方面说,缺乏大功率发动机制造装配经验的中方显然会对“欧洲野牛”5.8万马力的引擎抱有浓厚的兴趣。另外“欧洲野牛”随船搭载的各类武器,也对中方很有诱惑力。事实上,购买“欧洲野牛”的谈判早在2006年就开始了,原定的卖家本是俄罗斯,乌克兰之所以能后来居上,打的正是“出让技术”的招牌。
另外,“欧洲野牛”在一些独特海洋环境下有其独特的优势。2000年,希腊海军向俄乌订购四艘“欧洲野牛”,在岛屿密布的爱琴海,“欧洲野牛”一次性投送三辆主战坦克或八辆步兵战车的强大运输能力让与希腊屡有摩擦的土耳其十分头痛。中国南海和东海地区存在大量与爱琴海相似的环境,这些地区未来都有可能成为中国的“欧洲野牛”驰骋的“牧场”。
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