| 管道雨污合流经常导致排水泵失效 |
| 急雨过后铁路桥下仍是积水重灾区 |
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- 2013年07月10日
来源：齐鲁晚报
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 | ◤9日上午,西工商河路,急雨过后,一片汪洋。袁庆生 摄 |  | ▲9日,在历山路铁路桥西侧的辅道上,一个井盖子被雨水掀开,在辅道中央形成了一个“趵突泉”。 本报记者 王媛 摄 |  | ▲在历山路铁路桥西侧的辅道上,环卫工人打开地势稍低的窨井盖紧急排水。 本报记者 王媛 摄 |
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本报记者 王光营 蒋龙龙
9日,一场雷阵雨降临省城,雨水来得急退得也快,10点后未出现大面积积水,但铁路桥下仍是积水重灾区。据悉,历山路铁路桥即将进行改造,由于改造后的管线需要穿越铁路线,市政部门正在与相关方对接,优化改造方案。
急雨过后铁路桥下仍是积水重灾区
9日早上,一场急雨造成了市区内不少路段积水,尤其是几座铁路桥成了积水重灾区。不过积水来得快,去得也快。上午10时左右,济南城区内已无明显的积水点。
上午9时30分,记者在历山路铁路桥北侧看到,西侧的慢行车道上有两处下水道井盖被污水顶开,黑色的污水喷涌出来。北面一处出水较小,南面一处出水较大。污水蔓延到整个非机动车道和人行道上。
很多行人只能顺着水较浅的地方趟过去。有的市民试图骑电动车经过时,电动车在水洼中趴了窝,只得下车把电动车推出去。
快车道上也是一片汪洋,经过快车道的车辆只得减速行驶。环卫工人打开了快车道上的窨井盖,污水顺着窨井排出去。
在9日早上的降雨中,历山路铁路桥的积水在积水点中算是比较严重的。与往年不同,今年陈家楼地区铁路桥并没有出现大面积积水的情况。上午10时左右,记者来到了陈家楼区域的三座下沉式铁路桥,此时陈家楼铁路桥下已经没有任何积水的痕迹。
据东西丹凤街铁路桥一田姓商贩介绍,他从6点就开始出摊,虽然降雨较大,铁路桥也有少许积水,但很快全都排出。
据悉,经二纬一路口、蓝翔中路、洪翔路等路段也曾出现积水,造成污水蔓延。不过据济南市人民防汛抗旱指挥部相关负责人介绍,9日当天,市区积水来得快,去得也快,上午10时左右市区已没有明显的积水点了。
雨污合流常导致排水泵站失效
“济南地势南高北低,落差100多米,一下雨,大量雨水就汇集到铁路立交桥下。”据介绍,省城不少铁路立交桥都位于北部低洼的地方,也是防汛的重灾区。
以历山路铁路桥为例,道路两侧各有一条雨污混合的管道,收水范围为历山路以东、二环东路以西,收集的范围很大。周边雨水进入雨污混流管道,由于地势较低,雨水进入后负荷猛增而使污水冒溢。
“这些管道建设年代较早,正常排污都很难保证,更不用说还要排洪了。”济南市市政部门工作人员表示,除了两条排污管道,铁路桥东侧还建了一座排水泵站。下雨后产生的雨水和污水除了走排污管道外,多余的污水还要通过泵站排到河内,减轻对排污管道的压力。
据了解,历山路铁路桥排水泵站有3台抽水泵,如果同时工作,每小时可以排出3000方污水。但前提是河水深度小于2.4米,如果超过这个深度,河水就会漫过堤岸倒灌污水井,排出去的污水会回流,排水站的功能就丧失了,铁路桥下就会出现积水。
另外,济钢铁路桥也是积水非常严重的地方之一,主要是因为龙脊河河水倒灌所致。因为被占压,龙脊河部分河道断面不足2米,难以满足排水需要,泵站排出的水最终又回到铁路桥下,解决河道排水问题是治理积水的关键。
“为了保证正常排污、防汛,首先要进行雨污分流,然后清淤河道,使其正常排洪,防止倒灌。”这位工作人员说。
历山路铁路桥积水点正优化方案
“历山路铁路桥近期要改造,正在和铁路部门对接,优化改造方案。”9日,济南市排水管理服务中心相关负责人表示,历山路铁路桥积水是个老问题,市政部门今年将对其进行改造。
据悉,由于排水管道需要穿越铁道线,正与铁路部门对接。历山路铁路桥周边较为狭窄,改造施工难度较大,方案需进一步进行优化。
据介绍,陈家楼区域的三座下沉式铁路桥去年对泵站进行了改造,最大排水量由每小时2200立方米增加到5000立方米。
“历山路铁路桥肯定要增加泵站的排水量,但是否有其他的配套设施尚不确定。”据了解,省城铁路桥改造一般采用的是增加泵站功率,历山路铁路桥是否建设蓄水池等配套设施或者采用加高净空铺设排水管道的方案,目前尚未确定。
据悉,为减轻防汛压力,济南市排水管理服务中心对城区部分雨污管线进行了改造。龙脊河应急疏通工程也已完工,上游河道重现河形,有效缓解了汛期东部城区尤其是济钢铁路桥的积水问题。
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