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| 潍坊第二大港区寿光港开港 |
| 全部建成后,年吞吐能力可达1000万吨 | |
- 2013年08月09日
来源：齐鲁晚报
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寿光港首批8#、9#通用泊位投入试运营。
本报8月8日讯(记者 王琳)8日,潍坊第二大港区寿光港首批8#、9#通用泊位投入试运营,这是寿光交通运输发展史上的一个重要里程碑,标志着寿光港航事业从此揭开了崭新的一页。
寿光港位于小清河尾闾,渤海莱州湾西南畔。项目一期工程占地约4600亩,岸线使用约2200米,建设5000吨级码头13个,其中液化品泊位7个,多用途泊位6个,年吞吐能力可达1000万吨,同时配套建设道路、堆场,码头基础工程、配套设备及后方物流园区。目前,寿光港项目整体进展顺利,除首批8#、9#通用泊位于8日投入试运营外,其余7个泊位也将年底投产。港口直接腹地潍坊市,间接腹地有滨州、淄博、东营、济南等,腹地面积广阔,拥有良好的工业基础及丰富的外运货源。寿光港腹地企业若取道寿光港,将会以较小的物流成本,获得较大的经济效益。
据介绍,寿光港开港后,一方面可以利用龙口港业已建成的网络,保证港口集疏运的安全运营,另一方面,有利于构建烟台港、龙口港转水主通道,在西部形成以寿光港为中心,以滨州港、东营港为补充的转水疏运网络,转水在货物疏港中的比例将进一步增加,港口集疏运体系更加完善,有效降低集疏运成本。信发集团副总经理崔刚告诉记者,以前企业进口铝矾土都是停靠青岛港或者日照港,再走公路运输到位于聊城的集团厂址。如今寿光港建成后,运输铝矾土的时间从以前的15天左右缩短到了三四天,而且运输成本也大大减少,平均每吨铝矾土的运输成本要节约5块钱左右。“集团一个月进口的铝矾土大概在150万吨左右,如今停靠寿光港,每个月光运输成本就降低近千万元。”
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