赞成者:增加500辆远远不够
本报记者 李飞 实习生 吴玉川
作为本次听证会的私家车主代表,陈泽英在接受记者采访时表示,她赞成增加出租车,而且这次增加的500辆出租车还远远不够。
陈泽英制作了北京、上海两地出租车拥有量和其人口人数的对比分析表格,建议济南市在目前的拥有量上,至少再增加2000辆出租车。另外,陈女士还建议,下一步济南市的出租车应该和公交车一样,共同享受“公交专用车道”的待遇。“这样既提高了出租车的运营速度,又缓解了济南的交通压力。”
乘客代表黄瑞成和吕舒婷也都赞成增加出租车。黄瑞成以前开过几年的出租车,后来因为家庭原因转行。这次参加听证会虽然是乘客代表,但他想以后再次加入的哥的行列。他认为在增加出租车的同时,相关部门还应该加大对黑出租的整治力度。
作为一名出租汽车驾驶员代表,济南市旅游汽车有限公司的的哥董新则反对增加出租车。他建议,济南可以参照北京等一线城市的做法,在等红灯以及堵车的时候可以提高一下等候收费价格。
据了解,为缓解济南市交通拥堵造成的出租车短途拒载,今年年初,省城已经对时距并计的计费方式进行调整,由原来的行驶速度低于12公里/小时的1元/5分钟调整为0.2元/分钟。
另一名出租汽车驾驶员代表,山东黄金出租公司的杜忠远师傅也表示反对增加出租车。他认为,增加500辆车解决不了打车难的问题。“济南目前打车难的状况主要是高峰时期不好打,比如上午过了8点半以后,打车的人就很少了。”
之所以高峰时期车难打,杜忠远认为并不是出租车的数量不够,而是济南的交通不畅。而打车难的另一原因是目前济南出租车的运价太低。“价格太低,所以打车的人就多。”
杜忠远告诉记者,最近他一直在征求同行的意见,不少人也担心增加出租车后,会加剧城市交通的拥堵,反而会让打车更难。“无论意见是否被采纳,我都会在听证会上反映一下。”
|
