斜穿马路省时一半,推广却不易

省城启用对角斑马线,因对路段要求特殊仅限泉城路商业街

2013年08月19日　来源：齐鲁晚报
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　　18日下午,在济南泉城路与省府前街路口,由于行人还不熟悉对角斑马线,信号灯绿灯亮起后,斜穿马路的人并不多。本报记者　王媛　摄

　　本报8月18日讯(记者　王光营　董钊　实习生　伏传伟)　17日,两处对角斑马线首次亮相济南泉城路县西巷和省府前街路口。与普通斑马线相比,对角斑马线能节省近一半的时间。但济南交警有关人士也明确表示,设置对角斑马线需要路段有特殊的通行需求,目前交警部门并不考虑将此类做法推广。
　　18日,记者在泉城路看到,省府前街与县西巷两个路口的对角斑马线已经全部施画完毕。与常见的四方形斑马线不同,对角斑马线内多了两条呈“×”状的斜线。相对于其他路口,这里的人行道信号灯多了一组,与原来的信号灯呈斜角,用来指示对角方向的行人。
　　对角斑马线增加了不少信号灯,行人应该如何通行呢?据了解,与原来的信号灯交替顺序不同,当路口的机动车信号灯全部为红灯、人行道信号灯全部为绿灯时,行人就可以走对角斑马线斜穿路口。根据交警部门测算,目前的配时约为30秒。
　　“与原先的斑马线相比,对角斑马线能省下一半时间。”在省府前街路口,市民李女士表示,从西北角走到东南角,若走常规斑马线,不算等红灯的时间耗时在四五十秒,而走对角斑马线耗时在20多秒,能够节约一半的时间。
　　据交警部门工作人员介绍,因为对角方向人行道信号灯亮起时,机动车信号灯全部为红灯、人行道信号灯全部为绿灯,与原来相比,每一个通行方向都增加了30秒的通行时间,体现了行人路权优先。相比之下,对角斑马线更适用于中小城市,或者一些大城市的特殊路口,比如人流量较大的步行街。大城市的交通压力过大,所有路口都实行人车分离是不现实的。
　　作为济南市人流量较为集中的商业街,泉城路上的贵和路口和省府前街路口,由于周边商家林立,人流密集度一直较高。尤其是在节假日和周末,这两个路口的人流量保持在饱和状态。而行人闯红灯,斜穿马路的情况也一直存在。为了缓解这里的人车矛盾,济南交警决定在这里施画对角斑马线。
对角红灯了,还有人不紧不慢
　　由于市民对对角斑马线还有些陌生,现场交通状况并不是那么井然有序。记者在济南泉城路看到,省府前街路口的绿灯信号灯变成红灯时,有些行人仍然在对角斑马线上,还未到达路对面。
　　“这30秒都让行人自由穿行了,那就请行人快一点,不要等红灯亮了才走到一半,还不紧不慢。”一位驾驶人向记者抱怨。而济南交警有关人士表示,在行人穿行马路路口时,快速安全应是第一准则,这体现了对机动车的尊重。而机动车更应该礼让行人,按照新交规,转弯车辆不礼让将被记3分。
不走斑马线,易被右转车刮伤
　　18日下午,在济南泉城路与县西巷路口,记者发现有个骑自行车的市民在对角斑马线的交通信号灯还未变成绿灯时,就违规通过对角斑马线,差点与机动车发生碰撞。“太危险了,可能大家对对角斑马线还不适应吧。”路过的市民王先生说道。
　　而在这个路口,记者注意到多位行人没有走斑马线,他们或是一溜小跑,或是结伴漫步。对此,济南交警有关人士表示,即使在路口净空的时间,行人也应当走在斑马线上。在路口净空的这段时间内,右转车辆仍在行进,行人还是有和车辆交叉前行的可能。“以往很多不必要的刮擦,都是因为行人不走斑马线,驾驶人又麻痹大意,不注意礼让造成的。”济南交警有关人士表示。
　　　　　　　本报记者　王光营　董钊　实习生　伏传伟