近年来,汽车销售行业不景气。放在济南来说,已有个别品牌4S店被迫关门。此次,汽车三包政策规定三包责任首先由销售者承担,属于生产者或其他经营者的责任,再由销售者向生产者或其他经营者追偿。不少业内人士认为,这对汽车经销商来说,恐怕会雪上加霜。 奇瑞汽车某销售公司负责人王先生抱怨:“三包是针对汽车质量而言,但是经销商只是一个终端销售渠道,实行三包后运营成本会大幅提高。” “相对于汽车制造厂,经销商处于弱势地位,往往不敢得罪汽车生产商。”很多经销商担心,当汽车出现质量问题时,如果厂家不承认,经销商就成了厂家与消费者之间的“夹心饼干”,很容易互相推诿责任。 而中国汽车流通协会相关负责人也认为,美国的《柠檬法》将责任直接作用于汽车制造商而非经销商,这样避免了相互扯皮。但由于中国的“汽车三包”征求意见时充分征求了生产企业的意见,对资金链压力越来越大的汽车经销商则显得不利了。 本报记者 林媛媛 孟敏
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