本报记者 陈玮 蒋龙龙
记者驱车从北园高架到二环西路高架,最明显的感受就是车变少了。北园高架上三个车道车流密集,一到二环西路十分空旷,视线所及只有不到十辆车。
而自段店立交桥行驶至二环西路高架,并一路向北至建邦大桥,车辆也十分稀少,视线所及的整条车道,只有记者驾驶的一辆车。上午10时整,记者驱车来到匡山立交高架,虽然正值白天,但是高架上的几十盏路灯还亮着。
10时05分,记者驱车至天桥立交下桥口,向南经二环地面道路开往腊山立交,共有四个车道,车辆并不多,路途十分通畅。记者看到预留的BRT车道已经画好标线,正在对站台进行安装,BRT车道的信号灯还未开启。
记者发现,在二环西路地面道路北头,道路指示牌并没有高架路上详细。让很多不熟悉道路的市民无所适从。记者发现有的路段要过两三个路口才能见到一个指示牌。
刚刚实现全线通车的二环西路,还存在不少机动车辆、非机动车、行人违规行为。记者发现,在二环西路整条道路上都存在非机动车行驶在机动车上的现象,不少行人也乱穿马路。记者还发现因工作人员画道路标识标线,有的路口还要绕行,不少车辆和行人甚至走上BRT车道,还有机动车直接在BRT车道上逆行。“应该多设立几个指示牌,减少车辆和行人违规行驶。”市民建议道。
|
