8日,济南二环西路正式通车。这在方便市民出行的同时,更拉近了西区与主城区的距离,加速片区融合。随着济南交通网络的不断完善,此前由二环路串起的主城轮廓逐渐被打破,济南城将飞出此前局限的“小圈圈”,不断延伸扩容。
本报记者 蒋龙龙 喻雯
二环西路沿线从农田融入主城区
7日上午,二环西路高架即将通车,不少住在周边的居民来到二环西路高架上。76岁的王先生家住沿线的南沙佳苑,原先为南沙王村村民,“二环西路建于1993年,建造前都是稻田。”王先生见证了二环西路从无到有,从窄到宽,从地面道路发展到立体交通的全过程。
随着二环西路的开发,二环西路沿线逐渐形成了自己的特色产业,包括汽车和汽车配件销售、汽车维修等行业。据了解,匡山汽车大世界共有70多家经销商销售各种型号的汽车。目前,济南市小型汽车的配件批发和零售大都集中于二环西路附近的山东汽配城、天保汽配城、新老屯汽配城等大型汽配城。
老主城轮廓正在被打破
家住旅游路静居苑的李女士告诉记者,“二环西路通车前,从旅游路至匡山周围,至少要花费一个小时,老感觉到匡山还在济南城外。”
李女士的感慨道出了济南的城市延展:交通网络的不断完善打破了济南城区与郊区的界限,加速了济南城郊的互动融合。
济南“东拓、西进、南控、北跨、中优”城市空间发展战略实施以来,坚持新区开发与老城提升同步,外延扩大与内涵提升并举,形成“一城六片”,济南城市发展得以延展。
“住东不住西,住南不住北”是济南人固有的观念。目前随着城市的不断扩容,西区早已成了济南商品房供应最核心的区域。不少在历下区工作的白领也把目光逐渐转向西客站片区。
在济南市民眼里,经十路与二环路是最具代表性的主干道。二环路四面合围,划出济南主城轮廓。济南城也被局限在了二环路串起的“小圈圈”里。
交通的不断发展,也逐渐打破了城市的“小圈圈”。在目前二环路形成的交通网络基础上,未来二环西路南延至绕城高速、二环东路将延至绕城高速南线、二环南路将东延,最终与港沟枢纽立交相接。未来三条二环路延长之后,都将与济南外围的高速公路实现无缝连接。
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