近日,二环西路快速公交临时线开通运营,为十艺节交通提供了重要保障,同时也为西城居民开启了快速交通生活。目前济南已经有六条快速公交线路正常运营,为城市疏通做出了巨大的贡献。随着济南“公交都市”建设进程的逐步推进,快速公交体系将不断完善,网络覆盖面将进一步扩大,省城居民乘公交出行将更加方便。
快速公交网络逐步完善
济南市目前有6条BRT线路,形成了“两横三纵”的BRT网络,“两横”是指经十路和北园大街,“三纵”是指历山路、二环东路和奥体中路。二环西路BRT作为济南第7条快速公交线路,随着临时线的开通,BRT7号线已经现雏形,BRT公交网络再填“一纵”。
济南特有的“保泉”问题限制了轨道交通发展,也促使在其他大城市往往仅作为轨道交通补充的BRT得到快速推进,与北京、广州等地BRT只是起辅助作用相比,济南BRT已成为骨干线路。2007年济南市首条快速公交线路借全运会东风动工,2008年投入运行,目前济南快速公交线路长度为76公里,运营车辆147辆,日承载量为22万人,形成两纵三横的快速公交网络。
尽管在建设之初有人质疑济南BRT难以彻底解决交通拥堵问题,甚至会因过多占用道路资源引发拥堵,但从近几年来的运行情况看,BRT的确方便了市民,体现了公交优先的原则。济南公交发展研究院院长刘彤介绍,目前快速公交的车队仅占济南公交车队的5%,但每天的承载量占总乘客需求的10%,平均每天还有3万人站内免费换乘；平均时速达到22公里,超过普通公交车近50%。根据济南市BRT相关规划,到2020年将建立一个超过200公里、日承载量达到100万人的快速公交网络,2020年前济南将形成“五横七纵”快速公交网络。其中,“五横”分别是:北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路；“七纵”分别是:二环西路、纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路。
BRT为市民带来都市快生活
省城正在运营的六条BRT线路,给市区居民出行带来了很大的便捷,受到了广大市民的好评。王女士家住北园大街西段,上班在舜耕路经十路口附近。据了解,王女士以前开车上班一路走走停停,赶上高峰要走一小时时间。后来王女士同事建议她乘坐BRT公交上班。“几次尝试之后,我发现早上乘坐BRT1号线倒3号线上班一路都很通畅,比开车节省一半时间,后来我便决定乘坐BRT上下班,周末出游再开车”王女士说道。记者了解到,像王女士这样因交通拥堵放弃开车选择快速公交出行的市民不在少数,快速公交沿线的楼盘社区也成为了购房者和租房者的重点考虑对象。
据了解,刚刚开通的BRT7号临时线由腊山立交桥发车,沿二环西路向北至大魏西,沿途设腊山立交桥、腊山立交桥北、二环西路经六路、二环西路张庄路、二环西路日照路、二环西路威海路、二环西路幸福街、匡山立交桥南、匡山立交桥北、匡山村西、二环西路清源路、二环西路粟山路、西沙小区、西沙王庄、二环西路美里路、大魏西等16处站点。完全建成后的二环西路BRT该线路规划北起大魏,南至济南大学,途经二环西路、二环南路、济微路,全长15.3公里,设18个站点,平均站距约900米。线路建成后,将对BRT1号线和BRT3号线进行调整,实现与二环西路BRT的衔接。家住张庄路和二环西路交会处附近的市民张先生谈到二环西快速公交开通时高兴地说:“看着家门口通了BRT,以后出行更方便了,上二环南路的父母家可以一路直达了。”(楼市记者 葛未斌)
|
